技术控王传福与比亚迪

2003年3月，当香港的机构投资者得知比亚迪决定造汽车后，异常惊讶，一时间各种质问的电话几乎把王传福的手机打爆，有时是声嘶力竭的抗议:“我们要抛你的股票，抛死为止!”

随后的短短几天之内，比亚迪的市值蒸发掉30多亿元。

王传福一一回应，“我干这件事是坚定不移的。”

那几年，的确是个时机。汽车界产生了两个“狂人”。一个是比亚迪的王传福，一个是吉利的李书福。这两个“福”将，可以说是中国汽车界最有野心的两个“狂人”。一个说，“一辆上百万的车，在我看来不过是一堆钢铁”，另一个说，“汽车不过是四个轮子加两个沙发”;一个誓言要在2025年做到世界第一，另一个则早在2001年就预言通用、福特可能在十年内遇上破产危机。当时，两个人都只是汽车界的新人，小喽啰。

那几年，汽车行情暴涨，王传福的比亚迪也膨胀式发展。但在经历了时代红利后，行业发展速度放缓，比亚迪超速发展的顽疾也逐步显现出来:销售渠道膨胀，内部管理混乱，品质跟不上，靠经销商大量存库提升销量……这是做代工时没有遇到的问题。

王传福的烦恼几乎都来自于汽车。他反问自己，“我们勤奋，努力，聪明。做IT代工能做到世界前三名，为什么汽车不能?”

他感觉到了自己对产品和技术的骄傲在受到挑战。“别人看不起我们，有身份的人不愿意用我们的比亚迪汽车，觉得我们的车掉价，品质不好，没面子。”

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