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一个国家有一个国家的命运
四百年前，我们这个星球上的第一家挂牌上市公司是伟大的荷兰东印度公司，那时候，大航海时代刚刚进入高潮，荷兰人横扫整个东半球，建立了数百个贸易据点和殖民地，拥有超过150艘商船、40条战舰、五万名员工与一万名佣兵的军队。
据说在郁金香狂热时期，荷兰东印度公司的市值算上通货膨胀率，大约相当于今天的7.4万亿美元，等于10个苹果帝国的规模。
然而这么辉煌的一家公司，当英国在18世纪崛起之后，就迅速的走向了破产。
究竟发生了什么？
因为荷兰缺乏内需市场，荷兰东印度公司从东亚运回来的香料、茶叶，需要卖给西欧的上流社会。当英国、法国这些大国纷纷成立了自己的贸易公司，与荷兰人展开正面竞争之后，荷兰东印度公司就越来越发现，他们的货卖不动了。
开始的时候是政治壁垒，接着升级为战争，他们最终摧毁了小国荷兰的支柱产业。
纵观全球的发达国家，超级大国、中等国家和微型小国拥有着完全不同的产业结构，越是技术门槛高和要求规模效应的产业越集中在顶尖大国的土地上。
以汽车业为例子，8000万人口以上的德国和日本，都可以拥有3家以上的大型汽车公司，法国人口6000万，就只能生存两家汽车公司了，意大利和韩国在人口和经济规模上都更小一点，因此只能养活一个。
4000万人口成了一个门槛，低于这个门槛的国家最终只能将自己的独立汽车品牌们饿死，西班牙的西亚特、捷克的斯柯达相继被甩卖给了德国大众，如今马来西亚的宝腾也要含泪出售了。
命运由他不由我，就是这么的无奈。
但汽车业，也只是中等发达国家的故事，对于超级大国美利坚来说，则把重心放在了门槛更高的航空航天和金融、IT、文化产业链上。
以大飞机为例子，加拿大的庞巴迪和日本的三菱重工数十年来一直试图打进这个市场，无奈却受制于内需市场的不足，先天不良。这是一个以3亿人口为门槛的行业啊，只有大欧洲联合的空中客车才勉强能够和美利坚一战！
当然，这个世界上也不乏发达的小国，比如卢森堡、丹麦、瑞士、挪威、爱尔兰，但他们的成功，更多是依靠开放的活力，抓住了大国之间的缝隙，查漏补缺的结果。
像爱尔兰、卢森堡，依靠极其低廉的税制，吸引跨国公司来注册总部，丹麦和希腊，依靠位居波罗的海和地中海十字路口的地理位置大力发展航运业。
虽然同为发达国家，但大国和小国的关系，就像整机品牌和上游零部件公司的关系。就在前不久，苹果公司宣布以自主开发取代几个供应商的芯片采购，结果导致后者的股价在一日内暴跌了30%-70%。