您的位置：三问顺丰上市：夺回老大宝座的王卫为什么还缺钱？
国内快递业发展迅速，但对比国外同行差距仍然十分明显，2015年国外快递物流业巨头DHL营业收入4348.84亿元、净利润177.02亿元；UPS营业收入3824.51亿元、净利润317.33亿元；Fedex净利润143亿元……对比之下，顺丰2015年营业收入为473亿元、净利润16.2亿元。
国内快递企业虽然成功突围“蛮荒期”，开始借助资本力量、运用现代化管理制度开始提升效率、加速竞争，但深挖下去会发现，整个行业的盈利模式和能力仍然处于相对原始的状态。
在中原证券关于申通快递借壳艾迪西的研究报告中，有关风险提示一栏中指出“交易尚需证监会核准;行业竞争激烈，业务处理能力不足;智能化、自动化机械化、信息化能力有待提高。”
上述快递企业一级代理商告诉经济观察报，除了顺丰早已经全部改为直营，其他快递企业在最终端都是加盟为主。加盟和直营最大的区别就是加盟的最后一环是有中间商的，中间商需要抽成。在加盟为主的快递公司中，很多资产比如说送货的大车，并不是买来的，而是承租来的。“现在快递企业融资也主要是做两件事：一是改进系统，比如说快递扫描仪之类的硬件；二是下沉网络，下沉到城乡，开拓中西部地区。”
与此同时，依托于国内电商发展的快递企业可能面临电商市场增速放缓后的增长瓶颈。
“随着这几家快递企业成功上市，可能出现的一个典型矛盾就是迅速扩大的产能，跟需求增速的趋缓是矛盾的。”龚福照说，根据阿里和京东透露出来的数据，他们的增长速度都在放缓，但与此同时快递的产能却在快速的扩大。“快递市场很可能由供不应求的局面，急速转变成供过于求的局面，在这种情况下价格战就会愈演愈烈。”
但低价并不一定能获胜。
从三通一达发源于浙江桐庐县就可以看出，这几家企业的业务严重依托于阿里巴巴的电商业务，同时这些企业也是阿里巴巴菜鸟联盟构建的物流网络的成员，而未来菜鸟物流在快递企业的选择方面，将会起到很大的作用。