您的位置：众泰汽车借壳上市被指圈钱 市值或超沃尔沃不被看好
来源：新浪综合 发布时间：2017-04-24 20:53:31
上市之后，众泰汽车会不会顾及品牌形象，而转向正向开发？
首先应该注意的是，金马股份并购众泰汽车涉及到一项业绩对赌：铁牛集团作为补偿义务人承诺，众泰汽车在 2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润将分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
如上文所述，众泰汽车扣除财政补贴后的经营状况并不理想，新工厂的扩建不断需要大笔资金，而且负债率偏高。在新能源汽车补贴退坡的情况下，众泰汽车要想实现铁牛集团的对赌承诺，已经是一项艰巨的挑战。
而正向研发还涉及到两个问题，一是大量投入无疑会抬高众泰汽车的运营成本，二是正向开发出来的车型未必会受到市场欢迎。对于消费者心目中“山寨”形象已经固化的众泰汽车而言，正向开发的风险太大。
众泰销量的增长说明，“山寨车”仍有市场。众泰SR9上市时便拥有了近4万辆的订单，难免让人产生“造得好不如抄得好”的既视感。
对于那些被模仿的车企而言，其实并未受到真正的损失。保时捷Macan与众泰SR9的目标客户群，几乎不会有任何交集，这或许也是保时捷对众泰只谴责、不起诉的原因所在，也在一定程度上助长了“山寨”的气焰。
但是，对于那些花费巨资投入正向开发的车企而言，这显然是不公平的，会产生劣币驱逐良币的后果。对于提升中国品牌汽车形象以及构建汽车强国的主旋律而言，这是极不和谐的音符。对于那些逆向开发、乐此不疲的车企而言，迟早也会因为市场的升级和成熟而丧失立足之地。
不过，众泰汽车的实际控制人也许并不在乎这些。“小孩子才分对错，成年人只看利弊”，抄袭可能迟早是死，不抄可能很快就死。既然如此，何不趁热打铁多多捞金？就算势头不好，也还有一个“壳”……
但愿，笔者只是以小人之心度君子之腹。