您的位置：众泰汽车借壳上市被指圈钱 市值或超沃尔沃不被看好
2016年1月13日，铜峰电子公布重组预案，拟作价45.3亿元收购间接控股股东铁牛集团等持有的卓诚兆业100%股权。这一系列资产重组完成后，卓诚兆业成为铜峰电子全资子公司，铁牛集团从此前上市公司的间接控股股东转为直接控股股东。表面上摇旗呐喊“让旗下房地产和电子元器件板块转型升级”，实际上应建仁夫妇进一步巩固了自身对上市公司的控制权。
“山寨”之路
通过上述分析可以看出，众泰汽车的“玩法”并不是单纯的汽车思路。对其未来是否会在模仿借鉴的山寨之路上越行越远，也不能用汽车行业的常理喻之。
从整个国际汽车业看，对于抄袭模仿并没有天然的排斥。丰田的第一辆AA型轿车就模仿了克莱斯勒Airflow，日产途乐也是脱胎于美国Willys越野车。在国内，各大自主品牌车企早期都曾有过模仿经历。不得不说，抄袭模仿是低成本快速拉近与先行者差距的有效路径。
但是，抄袭最多只能亦步亦趋，不可能实现超越。所以，经历了最初的模仿之后，主流车企都开始发力正向研发，打造自身的核心竞争力。长城、吉利、长安等自主车企均已建立起自主研发体系，不断推出符合市场需求的新产品，在推动中国汽车品牌向上方面做出了不可磨灭的贡献。
而对众泰来说，“山寨”俨然已经成为一面旗帜。从被指抄袭大众途锐的众泰T600，到借鉴途观的大迈X5，到与Q3神似的众泰SR7，再到与保时捷Macan有大幅度相似的众泰SR9，众泰几乎每款车型都能找到模仿对象。甚至有网友调侃，“此生能不能开上兰博基尼，就看众泰的了”。
虽然屡因“山寨”遭受非议，但众泰并未以此为耻，反而成为其“突出成本管控能力”的一大支撑，经销商也经常以外型酷似某车型为口号招揽顾客。众泰控股集团前董事长吴建中曾明确表示：“众泰汽车每一款产品都是根据市场需求完整地自主开发的，可能在某些造型上借鉴了一些成熟品牌的元素，但这对于现阶段的众泰来说，并不是丢脸的事情。”
甚至可以说，众泰能有今天，除了得益于新能源汽车补贴，抄袭模仿居功至伟。2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，相比于2015年的22.26万辆实现同比增长50%。其中，众泰T600销售11.27万辆，大迈X5销售9万辆，众泰SR7销售4.09万辆，占其总销量的一大半。