您的位置：众泰汽车借壳上市被指圈钱 市值或超沃尔沃不被看好
不过，这一计划并未得到顺利推进。在金马股份发布公告后不久，便收到证监会出具的《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》，对其控股股东、实际控制人之间的亲属关系，以及众泰汽车高达116亿元的高估值是否合理等诸多问题提出质疑。
与此同时，金马股份收购众泰汽车赶上了“史上最严”重组新规的出台。去年9月8日，证监会出台了《上市公司重大资产重组管理办法》修订版，规定重大资产重组构成借壳的不得配套融资，并确定上市公司控制权发生变更之日60个月内有6种情形构成重大资产重组。
在业界看来，此次新规修改旨在抑制投机“炒壳”，同时继续支持上市公司通过健康的方式并购重组提升上市公司质量，引导更多资金投向实体经济。
9月19日，金马股份撤回了原申请文件。随后，对并购方案做出重大调整：以金浙勇为首的众泰汽车前两大股东主动将44.69%和7.23%的股份转让给铁牛集团，使铁牛集团顺利成为众泰汽车第一大股东及实际控制者。
10月11日，金马股份重新披露了重组方案，仍作价116亿元收购众泰汽车100%股权，但将募集配套资金总额调整为20亿元，用于新能源汽车项目。
新版重组方案中，在不考虑配套融资的情况下，本次交易完成后，金马集团、铁牛集团分别直接持有金马股份5.77%、40.43%的股份，应建仁、徐美儿夫妇通过铁牛集团间接控制金马股份46.20%的股份，仍为上市公司实际控制人。即使考虑配套融资的影响，应建仁夫妇仍将通过铁牛集团间接控制金马股份43.93%的股份，实控人地位不变。而且，铁牛集团获得金马股份控制权发生于2003年，上市公司控制权变更至今已超过60个月。
通过这番股权腾挪，此次并购成功规避了借壳风险。今年3月1日，金马股份收购众泰汽车方案获得了监管方的有条件通过。3月5日，金马股份就并购重组委的审核意见做出回复，就新能源汽车补贴政策调整对标的资产后续盈利能力的影响进行补充披露，称新能源汽车补贴退坡对众泰汽车影响不大。