您的位置：高铁设站背后城市战争：争不到高铁 书记、市长下课？
来源：中国新闻周刊 发布时间：2017-08-21 16:36:32
京九高铁，又称京九客运专线，北起于北京，南至香港九龙，全程2400多公里。线路建设采用各地分段建设最后连成一线的方式。其中到达衡水之前的分段，就是目前已开始环评的京雄铁路，由北京新机场站出京后，途经廊坊，进入雄安新区。
中国铁路设计集团有限公司官网显示，京九高铁雄安到商丘段的途经地，为衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘等地。
《九问》称，在目前中铁总公司的推荐方案中，京九高铁没有经过濮阳市城区，在山东、河南两省交界处的山东省阳谷县境内设站，之后设立济宁梁山、菏泽郓城两个站点。
该文认为，这次论证会力荐的东线方案，不符合铁路网规划，只照顾到了山东聊城等市县的利益，而没有顾及濮阳400万民众的利益。
该文称，现有推荐方案线路所经区域，为黄河摇摆河段，河堤险处较多，重大线性工程密集，不利于黄河桥位选择；同时，该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区，地质条件差，需特殊技术处理，并要对已开采及取得探矿权的矿区进行巨额补偿，工程投资至少增加20亿元。
该文还称，建设高速铁路原则上应照顾地级市，但雄商铁路在区域内衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘5个地级市中，唯一没有在濮阳设站，而选择在两省交界处的山东省阳谷县境内设站。而阳谷站又远离经济据点，舍近求远，客源不足。
8月8日，濮阳市铁路建设协调办公室发布《致广大网民朋友的一封公开信》，称濮阳市政府8月7日已向河南省政府进行了专题汇报，后者已安排有关部门与铁路部门进行沟通对接。
公开信表示，目前，雄商铁路线路走向及站场设置尚处于可研技术论证阶段，并非最终结果。“我办也将进一步做好工作，积极表达我市诉求，争取在我市台前西设站。”
8月11日，《中国新闻周刊》致电中国铁路总公司询问濮阳高铁一事时，对方告知，当天已经发布新闻稿。