您的位置：美国“超级高铁”乘客舱开建最高时速1220公里超飞机
格瑞斯塔：事实上，我们是唯一能来中国并使用超级高铁这一项目名称的公司。超级高铁（Hyperloop）是我们的品牌，我们已经将它注册为商标。我们也是第一家建立了超级高铁原型和项目的公司，在2013年我们就开始把马斯克的想法变成现实。去年还有另一家公司走了出来，他们复制了我们的名字，叫Hyperloop technologies，我们让他们改名字，所以他们现在叫Hyperloop One。当然我们很高兴有竞争对手，但前提是他们必须表现得很好。因此，他们不能来中国就是因为商标的问题。这家公司正在测试一些原型系统，这也是我们公司准备去做的。
我们非常欢迎世界上来自其他地方的力量和我们一起建造超级高铁。事实上，我们也正在与中国的多个城市进行讨论。中国政府对此也非常感兴趣，他们也正在研究几种可能的路线。目前而言，我们是希望能在中国建立一个研究和设计中心，北京、上海、成都都是可能的候选城市。因为我们同时和多个地方的政府在接洽，所以我也不知道谁会赢得这场比赛。但无论怎么样，中国需要超级高铁，以及我们非常乐意为中国提供相关技术。
【领导团队中的中国面孔】
澎湃新闻：一些媒体的报道指出，现在将超级高铁从概念变为现实，在技术上还不成熟，你如何看待这个观点？
格瑞斯塔：我认为我们已经通过各种测试进行了展示，比如比例、悬浮等相关的一些技术。目前我们在斯洛伐克、加州、阿布扎比建立了轨道，未来中国也是一个可以预见的国家。因为中国已经从一个只会复制模仿的阶段走向创新的阶段。中国已经在许多领域展现出了它的创造力，（交通）建设就是其中之一。中国拥有合适的密度以及需要这样的基础设施。我认为，如果这个世界上有一个国家需要超级高铁，那么这个国家就是中国。
我们公司的独特之处就在于，我们在一开始组建团队的时候选择了众包的方式，并且现在已经将它越做越大。如果说要把这个星球上最具智慧的人集合到一起来解决一个难题，那么这个难题就是交通问题。我们在最初的3个月邀请了100位科学家加入我们的团队，现在已经有数量可观的专业人士加入，其中包括了来自52个国家的540名专家。其中有几个中国人在团队中担任领导职务。这就是使用众包模式而产生的一个结果。