美国“超级高铁”乘客舱开建最高时速1220公里超飞机

格瑞斯塔：超级高铁使用的是电磁动力，并且它的系统可以完全不受天气条件影响。管道本身是密封的，可以形成一个完美的环境。超级高铁既可以建在炎热的沙漠中，也可以建在冰封的大陆上，它使乘客免于受到任何天气环境或物理条件的影响。它还允许人们对舱内外的环境进行控制。

【适合中国吗】

澎湃新闻：超级高铁要在全真空的管道中运行，对管道建造的要求应该很高，像中国这样一个人口密集的国家适合建设超级高铁的线路吗？

格瑞斯塔：我们的超级高铁有一个独特的特性，因为我们设计的高压线铁塔，它的压力可以维持在30000psi（磅/平方英寸）。这是什么意思呢？意味着它可以承受自身结构3倍的重量，同时抵抗9.2级规模的地震。我们做一个计算，假设平均一个车舱可以容纳28人，事实上我们的车舱可以建得更大容纳更多的人。每30秒就可以发送一趟车，那么每个小时可以运送3400人，每天就是67000人，那么一年就是2400万人。相当于，超级高铁是洛杉矶到旧金山之间的所有航空运力的4倍。这意味着借助超级高铁你可以建立一个一年运送10亿人的交通系统。因此在这个意义上，人口众多的中国更加应该拥有超级高铁。有统计预测到2030年中国的人口会超过20亿，但城市之间的平均紧密程度会降低。可以说，超级高铁是到现在为止唯一可以支持如此高流量交通的系统。

超级高铁比乘飞机更舒适

【京沪成都候选研发中心】

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