您的位置：济钢集团全线关停钢铁产线 近两万职工安置问题待察
来源：财经杂志 发布时间：2017-07-30 10:21:58
“济钢的产能说不上落后，最大的问题是处于内陆地区，物流成本很高。”
济钢处于山东内陆，所需原材料铁矿石需通过铁路、汽运从港口运至厂区；生产钢材产品后，又需要运至港口，再通过海运出口。
“济钢吨钢的成本因此增加在百元左右。”山东冶金工业总公司行业管理部副部长鞠沾仑告诉《财经》记者，吨钢利润日渐稀薄，这已经成为济钢的不能承受之重。
山钢未来钢铁产业发展的一个重要方向是调整产能布局，“突出沿海，优化内陆”。借建设日照精品钢铁基地的契机，山钢一直在压减内陆产能。
所谓产能置换，即投资新建钢铁产能，须同时压减相应的已有产能，多应用在产能过剩行业。日照精品钢铁基地就是通过“产能置换”的方式获得核准的，代价是山东省内钢铁行业相应压减产能。济钢、莱钢近年来即因此不断压缩产能。
以济钢为例，从最高峰的1200万吨年产能，降至2016年的650多万吨。一增一减之间，山钢的钢铁产业迅速向沿海倾斜，而随着济钢钢铁产业的全线关停，山钢沿海钢铁产能比例将进一步提高。
这也符合山东省钢铁产业转型发展的目标。据《山东钢铁产业转型升级实施方案》，山东计划到2017年末，沿海钢铁产能占比达到35％左右，到2020年末，沿海钢铁产能占比达到40％左右。
接近济钢的业内资深人士告诉《财经》记者，钢企从内陆走向沿海有利于降低运输成本。“一方面是铁矿石进口比例高，另外在钢材销售中转方面，水运比陆运的成本更低。”