您的位置：民航局：2016年中国境内共有1005名外籍飞行员
外籍飞行员为何愿意到中国来工作？据航空业内人士透露，首先，在国外飞行员找工作并不容易，在欧美国家大型民航公司，拿不到资深机长的推荐信，可能连面试的机会都没有。其次，中国的薪资待遇水平在国际上也属于领先水平。例如，青岛航空愿意为一名外籍机长提供高达31.8万美元的年薪，四川航空愿意为执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长提供30.2万美元的年薪。中国航企给外籍机长的工资比国内飞行员还要再高20%左右，比较有吸引力；还有外籍飞行员看中亚洲有一些相对复杂的机场，有过在中国工作的经历“镀金”，回国以后更容易找到知名航企的工作。
追访
有专门中介公司推荐外籍机长
深圳航空是最早引入外籍机长的地方航空公司。深航飞行部波音外籍飞行分部经理武明翔接受北京青年报记者采访时说，他2005年入职深航做副驾驶员时，深航已经有四五名外籍机长了。随着航空业的爆发式发展，航空公司需要购买新飞机，也需要大量的飞行员。飞行员成了抢手资源，为了适应公司的发展，陆续引入来自巴西、格鲁吉亚、罗马尼亚、美国、韩国等国的外籍机长。
我国航空公司培养飞行员的方式多是委托培养、定向分配，培养一名机长的周期至少要8到10年，随着各家航空公司大量购买新飞机、开辟新航线，带来飞行员人才的短缺。而引入一名外籍机长，通过民航局要求的相关审批，最慢1年也能办妥，可迅速为公司补充机长人才。
武明翔介绍说，过去寻找和接触外籍机长比较难，最近几年有专门的中介公司负责推荐外籍机长人才，引入飞行员的流程已相当成熟。 对外籍飞行员并非“来者不拒”，实际上无论是哪个国家的飞行员，到中国都必须经过中国民航局的资格考试，技术水平必须达到要求。如果是不同机型，还有相应的改装考试，实际上，各公司都有严格的考核标准。以深航为例，公司会组织对外籍机长进行面试、模拟机操作、航线带飞等，经过3-4个月考察基本可确认签约。
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