您的位置：委内瑞拉高铁成废墟，中铁75亿美元打水漂
来源：凤凰国际智库 发布时间：2017-04-19 15:50:56
和这种国家做生意的风险，并不难判断。按照国际货币基金组织（IMF）提供的数据，2009年，委内瑞拉主权综合风险在110个国家中高居第105位，倒数第六。而就在这年，中国和委内瑞拉签订了高铁合同。这显然是和国际主流判断大相径庭的决策
很多人应该还记得中国高铁“走出去”另一个失败的案例，同样发生在拉美国家——墨西哥。2014年11月，墨西哥官方宣布，中国铁建拿下了该国的高铁项目。但仅在3天之后，墨西哥又取消了这一高铁投标结果。导致很多中国人非常气愤。
其实，应该庆幸。这个项目是否合适，本身非常存疑。要知道，中国铁建承担墨西哥210公里高铁建设的合同额仅为178亿人民币。可以参照的是，117公里的京津城际高铁的建设费用是197亿元。专家测算，如果墨西哥高铁项目真的上马，中国铁建的亏损至少在百亿以上。
很遗憾，这次委内瑞拉的项目，就没有这么幸运。早期的投入，已经无可挽回。墨西哥和委内瑞拉这两件事说明，在各种海外投资的项目中，不仅关于风险判断的国际主流意见没有起作用，而且明知亏定了也在所不惜。这种决策逻辑，显然并不来自企业，而是来自国家意志。
中国工程院士王梦恕认为，很多国家可以“用资源换高铁”。这个资源是指什么呢？是指大米和石油。可只要稍微想一下，大米和石油，都很便宜，在国际市场上也可以轻易通过交易获得，需要用巨大亏损去换取这种低价值资源吗。
结语
“走出去”要想真正变成“走出去”而不是“送出去”，商业逻辑必须被首要考虑。