您的位置：集装箱运输车辆受限新规 多地协会计划联名上书
不过综合多位业内人士的说法，交通部已经于22日进行了专项调研并下达通知，针对集装箱卡车的执法出现暂缓，沿海部分口岸仅对车辆超载超重提出了扣车和罚款等措施，但并未针对集卡超高超长进行处罚，和业界担忧的最严重局面存在距离。
集卡超限引发行业担忧
按照《新规》，货运运输车辆除了必须同时符合上述三个限制指标外，还根据车轴数量分别面临不同的载重限制，从二轴到六轴及以上的车辆载重限制从18吨到最高49吨不等，认定方式也有细致的规定。
具体的处罚标准稍有不同，罚款从车货总高4.2米、宽3米、总长20米开始执行，罚款从200元到3万元不等，此外超限的车辆还会面临抄牌警告等其他处罚措施。
在记者加入的几个行业交流群中，货运企业纷纷对车辆尺寸不符合《新规》表示担忧。不止一位人士指出，集装箱是采用的国际通用标准，长宽高不可能轻易改变，因此认为政策的制定没有顾及现实。
蔡远游介绍，40英尺的国际标准集装箱高度为2896毫米，而国产的牵引车鞍座高度普遍在1300到1400毫米之间，挂车为1535毫米到1640毫米之间，车、箱高度合计很容易超过4.2米的限制。
而针对尺寸更大的53英尺集装箱，国产牵引车长度一般在5300毫米至6300毫米之间，而运输53英尺集装箱的半挂车长度在16300毫米至16460毫米之间，组合成牵引列车后，全车长度也会超过20米的罚款底线。
蔡远游介绍，《新规》早在2013年就已经开始在业内征求意见，他也提交了两份反馈意见函，建议提高车货总高和总长限制，从而保证合法化，但最终敲定的《新规》并未采纳。公开资料显示，其所在的中国道路运输协会是交通部批准的行业协会，集装箱运输分会长期关注集装箱车辆通行的问题。
21世纪经济报道记者23日未能联系上交通部负责此事的相关部门。但从多位业内人士了解的情况来看，上海、厦门等沿海口岸均有反映车辆超重会遭遇查扣，但超高超长的车辆不予处罚。综合至少两位业内人士的说法，交通部在22日已经进行了电话调研，下一步将研究具体措施。