您的位置：1300亿估值 宁德时代批发亿万富翁同时也面临挑战
更大的风险则是新增的产能将为2016年度产能3倍，在下游企业面临政策影响减产，且市场存在产能过剩，红利逐渐消失的情况下，宁德时代对于未来行业的增长似乎过于乐观。
行业龙头面临内忧外患
宁 德时代的崛起，一方面是主要竞争对手比亚迪自给自足战略的成全；另一方面与“萨德”事件不无关系，随着韩系消费类电池在中国市场的萎缩，LG与SDI能对 宁德时代造成挑战的动力电池一时难以进入中国市场，在新能源汽车政策助长下游需求时，车企苦于“无池可寻”的状态令宁德时代的锂电池时代来临。
不过，这些外部利好因素并不可控。
尽管其已经与包括华晨宝马、北汽、广汽、上汽吉利、东风、长城吉利、一汽等占据中国新能源汽车半壁江山的众多车企展开合作，但作为需求方，车企不可能因为一棵大树放弃整片森林。
面对宁德时代如此高的毛利率及市场占有率，随着未来补贴逐步取消，不论是电池厂商还是汽车厂商，依靠政策红利提升业绩的时代已过去，那么寻求更具性价比的上游产品无疑成为车企们共同选择存活的保障。
不仅如此，新能源车企自己也欲分食电池一杯羹，而其中不乏宁德时代的股东和客户。比如北汽集团。戴姆勒与该公司目前即签署了一份框架协议，双方将共同投资50亿元在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。
同时，眼看市值被宁德时代紧追的全产业链霸主比亚迪，亦逐步放开与其他车企的合作。世界上没有永恒的敌人，并未被一棒子打死的韩国LG始终在跃跃欲试。
别忘了，还有刚刚推迟建厂的特斯拉，其所用的松下锂电池原本就是宁德时代的最大竞争对手。上海国际汽车展上的坊间消息称，松下将在中国江苏兴建一座动力电池工厂，生产的正是特斯拉使用的18650型三元锂电池。
一边是跃跃欲试的外资企业，一边是产能存在过剩风险的国内市场。风能、太阳能(7.100,0.44, 6.61%)等新能源产能过剩的惨痛教训还历历在目，而新能源的世界里永远是以“新”为贵！