您的位置：新能源汽车产业前景看好 电机电控受益确定
据国际清洁交通委员会（ICCT）报告，2013年欧美部分国家新能源汽车销量占比已超过5%，其中挪威新能源新车占比达到6.1%，体现了欧美国家强势的政策补贴力度及消费者普及教育。2016年中国新能源(9.130, 0.13, 1.44%)汽车销量占比已达1.81%，考虑到市场容量存在较大差异，我们预计到2020年中国新能源汽车保有量占比可提高至2%。
产销数据边际改善明显，乘用车消费成主要增长点。2016年12月，新能源汽车单月销量达到峰值的10.4万辆。进入到2017年，随着一系列事件的影响得以充分缓冲，各月销量稳中有升，客车销量于6月开始大幅增长，专用车逐月放量。乘用车随着A00级市场爆发式增长，成为车市主要增长点。今年1至8月新能源汽车产量为32.3万辆，同比增长36.2%。
新能源客车增速放缓。目前新能源汽车生产销售需三个前提公告：第一个是上牌公告，第二个是推荐目录，第三个是免税公告，前一个是后一个的前提。上牌公告申报以前，还要获得有关零部件和整车的第三方权威测试报告，工作量比较大，所需的缓冲时间较长，一款车型重新申报公告的周期一般在3个月以上。同时，客车补贴退坡力度较乘用车更大。受补贴退坡的影响，上半年新能源汽车产销量增速大幅低于预期，新能源客车的销量出现了大幅度下滑。自6月份开始，新能源客车市场缓冲期已过，6月销量环比增速高达249%，我们判断2017年下半年地方集中采购客车逐步启动，大单采购、车企交货将持续至年底，新能源客车市场将稳步回暖。
新能源物流车迎来风口。在专用车中，各主要城市给予新能源物流车充分路权，随着物流车车型的不断扩大，市场销量将迅速提升，2017年1月至8月专用车累计产量达3.08万辆，同比增长276%。
电商快递业务的转型升级，物流巨头菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来五年联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。新能源物流车成为新能源汽车发展的增长极，众多相关产业链公司将发力点转向新能源物流车领域，未来新能源物流车市场持续增长可期。
我国目前乘用车以A00及A0级的低端乘用车为主。2016年A00及A0级的销量占比为46%，2017年上半年此两款车型占比上升至57%。短期内，国内车企为获得更多新能源车优惠政策，同时为满足“双积分”政策要求，还将延续以生产低端车型为主的态势。2017年1月至8月A00级车型已迎来爆发，累计同比增长132%，为新能源乘用车市场的主要增长点。我们判断，当前车企主攻A00级低端车型，既是为满足发展初期盈利及政策要求，同时也为各企业积极投入研发中高端乘用车型做缓冲铺垫。
各车企规划明晰，未来中高端车型供给侧加快释放，高端车型将成为未来主旋律。当前各国电动车市场发展多元化，中国市场偏向微型化，依托A级电动车在2016年实现较快发展，而美国、加拿大等新能源汽车市场趋向中大型及高端化。