您的位置：“太湖垃圾偷倒事件”折射上海垃圾处理困局
惠宾码头坐落在浏翔公路与藻浜交叉口的东北角，一扇生锈的铁门，没有任何指示牌。7月11日，在惠宾码头内的空地上还堆着两处建筑垃圾，但没有船只停靠岸边。工作人员说，7月6日，码头的两个负责人被苏州警方带走。码头办公室门口的责任牌显示，这是一个渣土(泥浆)码头。
工作人员说，该码头一直用于渣土中转，此前从未运送过建筑垃圾。这次运到西山岛的建筑垃圾，是专门有“黄牛”找上门，然后由小车送至码头内的，他们对建筑垃圾来源并不知情。
上海一家建筑公司的项目经理介绍，他们工地上的建筑垃圾会有专门的城市综合管理部门的车队来回收，缴纳处理费是每车600元，每车可载重3吨。该经理也曾打听建筑垃圾去向，有的送到集中消纳点，有的会运到需要做道路的单位，也有的用于河道、深坑的填埋。
上海绿化市容局废管处建筑垃圾管理科科长刘东生接受媒体采访时称，建筑垃圾转运码头经营单位要依法取得上海交港部门核发的港口经营许可证。如果运到外省市的，需提供所在地镇级以上有关管理部门同意受纳的证明及消纳场所或者场点的租赁合同，并经上海相关绿化市容部门勘查核实。
据公开资料显示，截至2015年年底，上海共有运输船舶822艘。在市域范围内，有转运码头37个。
上海市嘉定区政府的网站显示，今年3月29日，嘉定区绿化和市容管理局发布《关于保留上海惠宾建筑渣土中转码头的请示》，但具体内容已不能打开。
7月7日，上海市绿化和市容管理局发布消息，确认本次从上海转运至西山岛的建筑垃圾转运码头及卸点均未在上海备案，涉嫌违规转运处置。
能打通各个环节的“黄牛”
来自江苏滨海的船工陈永年说，联系他们的是一名“黄牛”，他们并不知道给谁运货。6月23日，一名姓陶的老板找到船主，说有一批建筑建筑要运到西山岛。讨价还价后最终确定每吨运费14.5元。陶老板口头承诺卸货后付款，双方没有签订合同。
对陈永年来说，货船来回运费7000多元，加上来回过闸费1000多元，利润很低。
直到6月25日，建筑垃圾才顺利装船，第二天中午到达西山岛。在陶老板的引路下，他们把船开进了戒毒所的码头。“当时下大雨，码头停靠的船只很多，大家都等着卸货。”
7月1日，群众举报后，船只被苏州海事部门扣留。
据苏州一位警方人士介绍，陶老板实际上是个“黄牛”，但这批垃圾又是谁交给陶老板，为何运到太湖戒毒所码头，警方称仍在调查中。