西安：全国首列“众筹火车” 开通 根据旅客需求发车

据她介绍，此前铁路局想要了解旅客的出行需求，都是选择在工厂、高校等需求较为集中的地方发放问卷进行调查，但近年来随着互联网购票的普及，通过这种点对面的方式，已经越来越难获得真实有效的数据。因此，西安铁路局决定通过众筹方式来统计旅客出行需求，打通与旅客之间的沟通渠道。

她告诉北青报记者，众筹开始后也遭到了不少旅客的质疑。“有一个旅客就问我们，平常参与的众筹都是会打折什么的，我们这个火车票也没有便宜怎么能算众筹。不过他自己很快就找到了答案，平时想让一班列车完全迁就自己的时间根本没有可能，但通过众筹却可以，相当于众筹了一列火车。”

张玉静介绍说，这次众筹原本定的时间是7日16时左右出发，但不少旅客反映说，这个时间出发的话抵达榆林后恰值半夜，非常不方便，因此才改了23时这个可以“夕发朝至”的时间。此外，众筹期间铁路工作人员发现还有6名陕北旅客表示需要软卧下铺车票。为此，西安铁路局专门调整了列车硬座和卧铺的编挂比例，增加了卧铺的数量，还根据旅客要求，破例增加了一节软卧车厢，以满足旅客的不同需求。  

据她介绍，由于长假客流量较大，除10月7日加开了西安至榆林的K8188次外， 10月8日又加开了榆林至西安的K8187次，往返也全部满员，共计运送旅客2500名左右。

张玉静告诉北青报记者，之所以选择西安至榆林段进行试点，是因为该路段全程属于西安铁路局管辖范围内，因此协调起来相对容易一些。但尽管这样，临时加开一列火车依然为机务、乘务、车检等部门带来了不小的工作量。“西安火车站作为一座老火车站，只有6个站台，本来出行压力就很大，再加开一列需要五六个部门互相协调，确实很难。”她表示，相比较其他节假日加开列车，众筹的时间更紧，因此压力也更大。据她介绍，未来西安铁路局还会继续推广众筹火车项目，希望能够借此更加精准地把握旅客出行需求。

孔令晗

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