您的位置：圆通“借壳”大杨创世顺利过关 快递业千亿估值背后的狂欢
7 月30日，在上海举行的中国物流供给侧改革高峰论坛上，中国物流与采购联合会会长何黎明在接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》专访时透露了 一个数据，2016年上半年全社会物流总额为107万亿元，同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个 百分点。
然而，记者在查阅圆通速递资料时发现，其呈现逆势增长。2014年圆通完成快递量18.57亿件，同比增长44.63%；2015 年业务量达到30.32亿件，同比增长63.27%，市场份额高达14.67%，跃居行业第一。在业绩上，圆通速递2015年实现营收120.9亿元、净 利润7.17亿元，这一成绩在业内也仅次于顺丰。与此同时，圆通速递还承诺在2016年、2017年、2018年的净利润分别不低于11亿元、13.3亿 元、15.5亿元。
“目前圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个，终端网点近5万个，县级以上城市覆盖率达93.9%，拥有7架自有货机，全货机运行航站数量为4个，是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业。”圆通速递负责人在受访时指出。
事实上，在资本市场上，那些被借壳的上市公司诸如鼎泰新材、大杨创世等，股价已经被炒了翻了数倍不止。
“从四家宣布借壳上市的公司来看，都有一个共同点就是总股本比较小，而主营业务又很差，这对于快递公司资产注入提供了便利。对于炒作的资本而言，也是极其容易借机疯狂拉抬股价的。”8月3日，海通证券(15.280, 0.07, 0.46%)一位物流行业分析师受访时表示。
谁家的快递
在业内人士看来，估值千亿，市值数千亿，这是未来快递行业纷纷借壳上市后必然出现的局面，而其背后的实际控制人和各路资本又将赚得盆满钵满。
《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者了解到，顺丰在经过前期融资后，其估值已经达到433亿元；韵达估值达到180亿元；圆通估值达到175亿元；申通估值达到169亿元，仅这四家完成借壳的快递公司估值就接近千亿元。