您的位置：亏损王中远海控10年蒸发4000亿市值 能否王者归来？
2017年10月底，中远海控发布了非公开发行A股股票预案，公司拟发行不超过20.43亿股股份，募集总额不超过129亿，募集款将用于正在建造的20艘集装箱船舶，拟投资总额为174.48亿，总运力达35.52万TEU。
中远海控新建船舶不止20艘，据公司三季报显示，截至2017年9月底，其持有29艘集装箱船舶订单，合计运力高达51.1万TEU。
在造船的同时，公司也在寻求并购。2017年7月，中远海控发布公告，公司将与上港集团(7.350,0.03, 0.41%)联合收购在港交所主板上市的东方海外国际（0316.HK）股权，至少将收购东方海外国际68.7%的股份，至多为全部已发行股份，要约价为不低于每股78.67港元。支付方式为现金支付。
假设要约获全数接纳，应支付现金代价总额为492.31亿港元，交易完成后，中远海控将持有东方海外90.1%的股权，上港集团持股为9.9%。目前，该笔收购已完成美国及欧盟的反垄断审查，正持续推进。
东方海外国际由香港前特首董建华父亲—董浩云（世界七大船王之一）创立。截至2017年底，董建华通过旗下公司持有其56.04%的股份。据最新统计，东方海外控制的运力超过66.6万TEU，位居全球第七。中远海控收购东方海外后，其运力占比将达到12%，超越法国达飞轮船，位列世界第三。
大者为王：2016年前20大航运企业消失6家
除了行业整体回暖外，航运业规模经济愈发重要，也是航运企业加快扩张的重要原因。中远海控称，在航运业集中度逐渐提升、规模经济愈发凸显的行业大背景下，其亟需更多资本支持，以稳固并扩大当前的市场占有率、提升话语权。
过去两年，航运业经历了疾风暴雨般的兼并重组。2016年4月，达飞轮船以24亿美元收购东方海皇。同年7月，赫伯罗特合并阿拉伯轮船，成为全球第五大航运公司；2016年，全球第八大航运企业—韩进海运宣布破产。2016年底，马士基收购汉堡南美。
据统计，2000年—2016年，全球前20大集装箱班轮公司中，总共消失了7家公司，其中，有6家是2016年消失的。不过，即便如此，2017年航运业的整合仍未停止，除了中远海控收购东方海外之外，2017年5月，日本三家海运巨头宣布将（商船三井、日本邮船和川崎汽船）合并旗下集运业务。