您的位置：原铁道部部长：4000公里列车还没到时候 但不会放弃
工程院院士傅志寰：未来的交通图景会有超级高铁一席之地
澎湃新闻见习记者 姚晓岚 来源：澎湃新闻
原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰作主旨演讲。 东方IC 图在时速4000公里、1000公里“高速飞行列车”，600公里高速磁浮项目引人关注之际，原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰对此阐释了自己的看法。
10月24日，在“2017中国（湖南）国际轨道交通产业博览会暨高峰论坛”上，傅志寰在演讲中提到，对于超高速真空管道技术，有人提出过要超过1000公里/小时，有人提出要达到4000公里/小时，“这些在业内都是有争议的。但是作为试验，我们这项工作还是要做的。”在他看来，未来交通的图景会有超级高铁的一席之地。
此外，傅志寰还对澎湃新闻记者表示，高速列车行驶时，列车的能耗和速度的平方成正比，噪音和速度的六次方成正比。目前我国高铁的速度达到350公里每小时，基本上已差不多，下一步假如把经济性问题和噪音问题解决，达到400公里每小时也可以。
时速4000公里高速飞行列车：现在还没到时候，作为研究这个领域现在不会放弃
4000公里高速飞行列车的概念，在今年8月30日引发广泛关注。
当天，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，公司正在开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。
傅志寰在10月24日接受媒体采访时表示，面对“高速飞行列车”的概念，从工程角度，要考虑的是在一定距离下，坐飞机合算，还是坐超级高铁合算。
他表示，从超级高铁的加速度角度出发，至少要跑十分钟才能达到4000公里时速，由此计算大概1000公里才能设一个站点，这也意味着4000公里高铁无法设很多站点。因此，4000公里飞铁更侧重于点对点的输送，这也是目前飞机的优势。
而目前，傅志寰称，中国的高铁可保证30公里到50公里可设站，沿线的居民均受高铁的优惠，“作为工程技术人员，都会看一个项目能否落地，所以现在这个事我想还没到时候。但作为研究，起码这个领域我们现在是不会放弃的，但到工程实践恐怕还很长。”
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