氢燃料电池未来或迎爆发期 上市公司纷纷布局(附股)

(8.170, 0.24, 3.03%)（002249）则早以参股国外先进公司的方式布局。大洋电机曾透露，在2016年即参股了全球顶尖氢燃料电池公司巴拉德，成为其单一第一大股东。此外，公司在山东聊城与中通客车(12.710, 0.14, 1.11%)合资设立子公司，研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统，并已获得巴拉德公司的技术授权许可。同时，公司拟在湖北建设年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地。在中山的氢燃料电池试验线也已初步建成，并开始运作。未来上海电驱动将做燃料电池发电机的集成，并通过合作伙伴开展燃料电池整车系统的集成工作。

　　整车企业方面，上汽、中通、宇通、中植、奇瑞、苏州金龙等纷纷加码。

　　目前上汽集团(32.860, 0.06, 0.18%)（600104）已成为首家布局氢燃料汽车全产业链的整车企业。而宇通客车(25.040, -0.28, -1.11%)（600066）则早在2014年已获得国内商用车领域首个燃料电池客车资质认证。

　　雄韬集团中央研究院高鹏然博士对记者表示，氢燃料电池产业分为上、中、下游，其中，上有为氢气、氢气制备、运输、相关储存等；中游则包括燃料电池的材料如电极材料、膜材料，以及集成系统等等；下游则包括燃料电池的市场推广、以及加氢站的建设等等。

　　华创证券认为，在各方纷纷加码燃料电池汽车产业的背景下，燃料电池已经具备了大规模工业化生产的能力，未来燃料电池汽车产业将迎来迅速产业化的阶段。海通证券(14.760,-0.04, -0.27%)也认为，政策红利使得新能源市场找到了下一个风口，就是燃料电池。

　　不一样的“战场”

　　不过在业界看来，虽然同为新能源汽车，燃料电池产业与现在的锂电新能源汽车有着不一样的“战场”。

　　10月在深圳举行的一次展会上，电动车整车生产企业陆地方舟新能源电动车集团向记者展示了最新研发的新型8.3米的氢能源新型燃料电池客车。此外，京威股份(8.720, 0.16, 1.87%)参股公司——深圳市五洲龙汽车股份有限公司也展示了最新的10.5米氢燃料电池公交车。“都是客车、公交车这种商用车，这符合氢燃料的特点。因为氢反应堆就在车后面，非常占位置，且非乘用车加氢的话，容易统一，这样加氢站也好建。但乘用车一是空间小，氢反应堆不适用，而且加氢也分散。”陆地方舟市场部负责人表示，因此氢燃料电池的主战场会是在商用车领域，与锂电的乘用车领域不会产生冲突。

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