您的位置：重庆钢铁延期复牌 金融换钢铁方案或带来200亿现金
重庆钢铁10月30日发布的三季报显示，今年前三季度，重庆钢铁实现营收约36.85亿元，同比减少45.18%；归属于上市公司股东的净亏损为30.91亿元，同比减亏3.40%；基本每股亏损为0.697元。
截至今年9月30日，公司总资产为373.78亿元，较上年度末减少4.72%；归属于上市公司股东的净资产为13.18亿元，较上年度末减少66.97%。
在总资产、净资产同比减少的同时，负债率却不断上升。从去年底到今年三季度末，重庆钢铁的资产负债率从89%持续上升至96.23%。而其截至三季度末，经营活动产生的现金流净额为负的1.4亿元。
事实上，从2011年开始，重庆钢铁就开始进入亏损状态。2014年靠政府补贴短暂扭亏。但随着钢铁行业转入寒冬行情，2015年，重庆钢铁净亏60亿元，与武钢股份亏损75亿一起，成为钢铁上市公司中亏损最大的2家公司。（武钢股份目前已确定与宝钢股份进行重组合并）
在重庆钢铁债务压顶、经营陷入困境之际，今年4月，在重庆有关部门协调下，攀华集团与重庆钢铁签署了一份为期三年的产销合作协议。由攀华集团为重钢提供炼钢所需的铁矿石和煤炭等原材料；同时，重钢生产出的热卷等钢材交由攀华加工、运输及销售。根据协议，每个月攀华要包销至少25万吨钢材。重钢一年定向交给攀华代销的钢材大约500万-600万吨。
1日中午，攀华集团董事长李兴华在电话采访中向21世纪经济报道介绍，“攀华与重钢的合作属于混合经营，收益与风险均担。攀华垫资可以暂时缓解重钢的现金困难保证企业正常运转。”
据李兴华透露，目前重庆钢铁只开了2个高炉，年产能在400万吨至500万吨左右。但由于连月来煤炭价格暴涨，加上铁路运输资源紧张，重钢三季度2个在产高炉也并未满负荷生产，上个月只有20万吨左右的产量。
李兴华解释称，近期产量减少的原因，是“煤荒”和运输紧张。“我在山西买的煤炭，现在还在站台风吹日晒运不回来，前阵子是地方能源企业帮忙协调了一些。但明天我还得亲自去山西找车皮。”
煤炭价格持续暴涨也加重了重庆钢铁的亏损情况。“近2个月焦炭价格1吨涨了近600块，钢价却没大涨。所以我们这两个月还在亏损生产。”李兴华向记者诉苦称，重庆地处西南，从北方采购的煤炭矿石原料，由于铁路车皮紧俏，现在要先走天津港，经长江口用大船沿长江运到重钢码头。
“从山西、内蒙古采购煤炭的成本1吨才两三百块，但这么折腾几趟下来，运输成本竟然翻了1倍多。即便这样，也要20多天才能运到，随时会威胁到企业库存安全。”李兴华还透露，西南某钢企有部分高炉由于闹煤荒已经停产。
李兴华认为，入冬之后，国内煤炭供应紧张的局势预计还将持续一段时间，煤炭价格很难短期下调。而煤炭价格上升、铁路运输紧张的情况势必将影响到钢企四季度的正常生产及利润空间。
对于重庆钢铁正在酝酿的重组，李兴华称，这项金融换钢铁的重组不会影响到攀华与重钢的产销合作。如果接下来行情好，攀华希望能将闲置的2个高炉再开起来。“其实重钢现在的亏损幅度已经在收窄了。只要煤炭价格稳定，四季度的经济效益会进一步提高。”
对于重组，李兴华表示，重组中的金融换钢铁计划并不会影响到攀华集团与重钢方面签订的产销合同。听闻重组或给重钢带来200亿现金流，李兴华对重组前景表示乐观，“只有这样的资本运作才能救重钢，如果能有上百亿的资金，重钢的转型升级和扭亏脱困就有指望了。”
（编辑：贾红辉）