您的位置：天津爆炸后化工行业万人大搬迁 耗资近300亿
天津某大型物流企业的一位人士告诉《潜望》，爆炸之后，天津港对危险品运输通行基本已关上通道。“虽然港口没有明确规定说危化品运输不能通行，但相关手续非常严格，实际上能够通行的概率极低，对于货代而言，与其在危化品通关上下太大功夫，不如转道其他港口。”据该人士透露，青岛港是天津危化品物流商选择的替代港口。
对于货代来说，运输危化品也越来越不值当。“危险品物流在整个行业的占比非常小，因为有资质的企业少，最初时期利润空间比普货大一些，但也称不上暴利。过去还能有一些利润，现在手续复杂赚不到钱了，很多货代就不愿意再运输危化品，倾向于更安全的普货物流。”上述业内人士告诉《潜望》。
多位物流业内人士向《潜望》透露，从去年事发至今经他们手的危险品单子几乎为零，之前多多少少都会有一些。
在汉沽区一家废弃转租的化工厂内，工作人员表示仓库只能放普通货物，不能放危化品，危化品必须去有危化品资质的仓库存放。“（随意存放危化品）如果被查到的话，负担实在是太重了。”该工作人员在临别时告诉《潜望》。
有资质的危化品物流企业的存储标准也在收紧。《潜望》联系到专门从事危化品物流工作的李先生，他表示，对于易燃易爆的货物，“我们虽然有（危化品存储）资质，但也不愿意接受存放。”
卡行天下战略中心副总经理韩雪峰告诉《潜望》，天津港事故是一个倒逼着行业改革和收紧的事件。“很多无照的危化品运输不敢再运了，不懂危化品仓储的企业不敢轻易的什么业务都接了，这就是一个好事，需要专业的人做专业的事。“现在我们再看那次事故，对于危化品运输企业来讲这是一个驱除劣币的过程。”
“不可能有第二次了”
就在化工行业经历搬迁冲击时，去年的冲击波最先撞击的地方，一切正在慢慢修复，表面的，和心理的。
8月初某一天傍晚六点时分，装修工江先生骑着自行车和工友一起慢悠悠经过事故原址前那条小路，路的另一侧，全新修缮的楼盘已改头换面等待自己的主人。
去年8月份，江先生及其所在的装修队就住在这条小路旁边的简易棚里，为海港城小区提供装修服务。12日晚，他收工后早早睡下。天很热，睡得并不实，十点多突然感到地动山摇，“太震撼了，我的第一反应是用被子蒙着头，还是感到似乎是集装箱里的东西炸飞出来，直接砸在我头上。”他直接晕了过去，再醒来发现已身在医院，诊断结果是肋骨断了四根，医学鉴定为十级伤残。
虽然对当天的情形记忆犹新，江先生在休息三个月之后，又重新回到万科海港城工作。夕阳西下，江先生指着周围的楼盘向《潜望》介绍说，紧邻物流仓库的这栋楼被炸得最严重，但并没有伤及主体结构，这些楼盘的质量都没有问题。