您的位置：中国设计建造非洲首条电气化铁路10月5日通车
“这条铁路是在中国铁路技术标准基础上，结合埃塞俄比亚和吉布提当地国情，以最经济的工程方案进行铁路设计和施工建设而成。从规划到建成，仅用了短短6年时间，这即使在中国国内，速度也是很快的，”中国中铁二院亚吉铁路勘察设计项目经理曾德礼对新华社记者说。
不畏难的中国精神
对中国公司来说，建造一条时速120公里的铁路并不难，难在克服当地人力和材料短缺，保质保量的完工。
由于当地的建筑材料不符合要求，大量建筑材料需要从中国或第三国进口，中铁二局一方面精心筹划，避免因调运材料而延误工期，另一方面积极在当地筹集原材料，自己加工生产，确保高质量建筑材料的供应。
材料问题解决了，埃塞铁路人才匮乏又是一大难题。中铁亚吉铁路项目部经理付洵对记者说，建设亚吉铁路某段施工高峰期需要两万人，不可能全部由中国工人承担。于是，培训埃塞本地铁路工人成了中国公司的“必修课”。几年来共培训了1.5万人，不仅满足了铁路建设需要，也为未来当地铁路运营储备了人才。 亚吉铁路穿越阿瓦什国家公园，为维护当地生态环境，中国公司精心勘测，在设计中尽可能少地改变铁路沿线地形地貌，并通过建立动物“立交桥”等方式，让沿线野生动物可以自由迁徙。
中国工程人员用自己的聪明才智和汗水，克服了一个又一个难题，保质保量地完成了亚吉铁路建设，赢得了当地政府和民众的赞誉。
高附加值的中国工程
埃塞俄比亚90%以上的进出口物资经由吉布提，目前连接两地的公路早已不堪重负，运力严重不足。亚吉铁路建成后，亚的斯亚贝巴至吉布提的运输时间将从目前公路运输的7天减少为10个小时，高效解决交通运输主动脉能力不足的问题。
此外，为了让亚吉铁路增加运力，同时带动埃塞全国经济的发展，中国中铁二院还结合埃塞政府中长期规划，对铁路沿线的工业布局提出了前瞻性建议，例如在重点城市建立工业园区，从中长期考虑，提高亚吉铁路的运力效益。