您的位置：北京计划建设1000公里市郊铁路 用轨道串联京津冀
据介绍，目前，三地间的公路网基础相对较好，甚至与长三角区域不相上下。市交通委展示的一张示意图上，北京与天津之间几乎没有断头路，与河北间仅剩下的3条国家高速“断头路”分别是京秦高速、京台高速和首都地区环线的密涿高速。其中，京台高速北京段2014年已开工建设，其余两条也有望年内动工。“预计2017年，这些断头路将打通。”
由于过去缺乏京津冀区域整体高速公路网统筹布局，北京的过境交通压力较大。一辆运煤的大货车排放量相当于100辆普通小汽车。所以计划修建首都地区环线高速公路，旨在疏解非首都功能、引导过境交通通行、解决华北至津冀港口的货运功能。
首都地区环线高速全长约940公里，含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。按照原规划，首都地区环线高速有不到10%的里程穿越北京境内，绝大多数都在河北。
值得一提的是，为了真正实现疏解非首都功能，首都地区环线应该全线绕出北京市域，目前正在交通运输部的牵头下，京津冀三地共同研究首都地区环线北京市域外的规划线位，一旦确定，相关省市将加快前期工作，推动建设。为了满足兄弟省市的需求，北京将首都地区环线高速(通州、大兴)段作为替代线位，加快推进前期工作，争取年内具备开工条件。
另外，109国道有望提级高速路，与河北规划的太行山高速连通。届时，北京到河北涿鹿的车程至少将减少1小时。
新机场将于2019年启用
作为大型国际枢纽机场，是国家“十二五”规划确定的重点工程，是加速京津冀一体化协同发展的重要纽带。新机场的建设将带动北京南部地区以及河北环首都地区的经济发展，实现周边城市与新机场的顺畅衔接，对于满足北京地区航空需求，增强我国民航竞争力，更好地服务于京津冀协同发展和新机场区域临空产业经济的发展，服务全国对外开放具有十分重要的意义。
按照目前进展看，这座新机场将于2019年启用。届时，除了一条连通市区与机场的地铁线将投入使用，京九客专和廊涿城际线都有望在新机场设站。记者 曹晶瑞