“越南特斯拉”成全球第五大车企

北京时间8月22日晚美股开盘，电动汽车厂商VinFastAuto股价一路飙升，截至目前涨超141%，股价45.53美元元，盘中最高涨超160%，市值达到1090亿美元（约合人民币7950.79亿元人民币），市值超越比亚迪（6827亿元人民币）、法拉利（566亿美元）、本田（513亿美元）、福特（475亿美元）、通用（454.5亿美元），并超越了蔚来、理想和小鹏市值之和（728亿美元）。

你可能还没听说过VinFast，但它已经是全球第五大车企了。这家被称为“越南特斯拉”的电动汽车厂商，8月15日它与赌王何鸿燊之子何猷龙的特殊目的收购公司（SPAC）BlackSpadeAcquisition完成合并美股上市首日就暴涨254.64%，市值一度高达860.5亿美元（约合人民币6279亿元），超越了法拉利、本田、福特、通用，并超越了蔚来、理想和小鹏市值之和。这是怎么回事？VinFast到底有多牛？

越南首富的汽车梦：从卖方便面到造国产车，他要打造越南的国际品牌

据中国汽车报，站在VinFast背后的，正是越南首富潘日旺。据悉，VinFast成立于2017年，是越南最大民营企业Vingroup（温纳集团）的控股子公司，而Vingroup的掌舵者正是潘日旺。潘日旺因靠房地产起家而被戏称为“越南许家印”，Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。

VinFast成立之初，便肩负着越南民族汽车产业的希望。潘日旺更是放出豪言，将特斯拉设为对标企业。VinFast因此被称为“越南特斯拉”。但造车并非易事，VinFast要想实现潘日旺的愿景，需要付出巨大的代价和努力。

据环球网，“越南需要至少拥有一个全球认可的品牌。”在谈及创立电动汽车品牌VinFast的原因时，潘日旺这样对越南新闻网站越南每日快讯（VnExpress）说道。据美国彭博社今年5月8日报道，潘日旺决定再筹集25亿美元的资金，以支持VinFast后续发展。这个一心打造“越南特斯拉”的首富靠在乌克兰卖方便面起家，闯荡房地产、医疗、教育等多个领域，产业越做越大，雄心也越来越大。他能否突出重围，在国际市场上留下属于越南的印记，还需要时间才能给出答案。

VinFast的转型之路：从燃油车到电动车，从本土市场到海外市场

2017年，潘日旺创立汽车品牌VinFast时，他喊出的口号是在两年内造出第一辆越南人自己的汽车。当时，越南的汽车市场上清一色都是外国车，潘日旺提出的“国产汽车”口号鼓舞了许多越南人。造车需要大量的资金，在对VinFast的投资上，潘日旺展现了十足的“钞能力”。品牌创建之初，他就斥资15亿美元建造工厂和研发大楼，并重金从通用等企业挖来人才。第二年，该公司就发布了LUX A2.0和LUX SA2.0两款车型，但大量成本的投入使得其售价并不便宜，在越南市场反响平平。

随后，VinFast转换策略，找国外车企合作，在越南贴牌代工通用的两厢经济车欧宝，将价格压到12万人民币。这一次，潘日旺选对了，该车型2020年卖了1.8万辆，成为当年最畅销的车型。潘日旺的“汽车梦”走上正轨。

不过，燃油车并不是潘日旺的最终目标。他在接受采访时曾表示，所有人都意识到未来是电动车的时代，因此转型做纯电动车势在必行。到目前为止，VinFast已有6款电动车。

潘日旺也没有忘记将越南车卖到海外去的越南汽车梦。在2021年转向新能源领域后，VinFast就宣布进军美国市场。但是，据新加坡《海峡时报》报道，VinFast近年来只售出9.3万辆汽车和16.2万辆电动摩托车。同时，潘日旺寄予厚望的VinFast美股IPO计划至今仍未实现，曾大力宣传的美国汽车工厂据称也要推迟到2025年才会开工。尽管潘日旺早已做好了亏损5年的准备，但5年后能否扭亏为盈，还有待查验。

VinFast的股价之谜：低流通量与市场炒作，东南亚新能源车的兵家必争之地

为何VinFast能在资本市场上受到热捧实现股价暴涨？

证券时报报道，部分原因是VinFast能交易的流通股数量极其稀少，仅占总股本不到1%，这让它更容易受到市场炒作的影响。VinFast真正的市值规模还有待观望。VinFast的现有股东，包括母公司Vingroup和创始人潘日旺则拥有该公司99%的股份。

而另一个重要原因是，VinFast所处的东南亚市场已成为新能源车企的“兵家必争之地”。

今年7月，据马来西亚国家新闻社报道，中国汽车制造商吉利将投资100亿美元，把马来西亚霹雳州丹戎马林打造成该地区最大的汽车城。马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣表示，吉利在一封信中向他传达了这一计划，这项投资将为马来西亚创造数千个就业机会。

5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见了比亚迪董事长王传福，就电动汽车相关内容进行谈判。王传福希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”，进而可以在越南迅速投资电动汽车，并在当地和东南亚其他市场销售。

2022年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地，预计于2024年开始运营，该工厂规划年产量15万台整车，将辐射整个东盟市场。除了比亚迪之外，上汽集团已经在泰国和印度尼西亚建立工厂，长城汽车的泰国工厂已经投产两年，多家中国车企加速涌入东南亚市场。

为何中国车企会加速涌入东南亚？因为它们的新能源汽车在东南亚市场销量火热。比亚迪相关负责人向记者表示，2022年11月，比亚迪的ATTO3（元PLUS）在泰国上市，引发当地用户“半夜抢购”。

据Counterpoint数据，中国汽车制造商在快速增长的东南亚电动汽车市场占据主导地位，第一季度贡献了东南亚电动汽车销量的四分之三。

Canalys发布的研究报告称，在未来的10年内，东盟整体汽车市场将进入高速发展期。尽管现阶段，东南亚轻型车NEV（NewEnergyVehicle，新能源车）渗透低于其他主流国家，但以泰国及越南为代表的国家，持续出台针对新能源产业的扶持政策、加大基础设施的投放力度。叠加中国-东盟自由贸易区建设以及RCEP等利好因素，都将推动中国汽车产品尤其是新能源产品在东南亚市场渗透率进一步提升。预计到2025年，中国汽车产品在东南亚区域的渗透率，将由2022年的2.6%快速提升至12.8%。

而东南亚新能源汽车的加速渗透，也将给VinFast这样的东南亚本土车企提供发展机遇。同时VinFast在美国的工厂在今年7月已正式破土动工，预计产能为每年15万辆，也给了资本市场提供了一个预期。

这就是VinFast的股价之谜。它是一个充满梦想和挑战的故事，也是一个反映东南亚新能源车市场竞争和机遇的案例。VinFast能否在这场角逐中脱颖而出，成为越南的国际品牌，我们拭目以待。

每日经济新闻综合自环球网、证券时报、中国汽车报、同花顺