原标题：千万人口大市多条公交停运，市民：家门口唯一的公交车也停了！官方回应：暂无力恢复

6月21日，有网友通过人民网领导留言咨询，河北省保定市停运的公交线路是否还有望恢复，如果恢复要等到什么时候？什么时候购买新公交车？

该网友表示，现在韩庄街市民家门口唯一一辆18路公交车一直停运，出行没公交车可坐，我们一直在期盼公交能正常运营。

保定市公共交通有限公司6月27日回复称，自2020年初新冠疫情发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的30%，并始终处于低迷状态，公交公司经营资金异常紧张，同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。

公交公司只能根据现有运力情况，重新统筹调整线路车辆配置，以向客流集中线路倾斜、向上下班高峰时段倾斜为原则，最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前经营现状，暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路运营，在公交运力、财力允许的情况下，公交公司需优先考虑恢复市区内临时停运的23条线路保证市民正常出行需求。

据澎湃新闻，去年11月，保定市公交公司曾发布公告称，受疫情持续反复影响，市公交公司经营举步维艰。为了缓解企业经营压力，公交公司于11月15日起对7路、26路、36路、38路、53路、105路、108路、207路等8条线路采取临时停运措施。

市公交公司当时表示，由于公交客流持续下滑，客运收入断崖式下降，成本居高不下，经营资金几度断档，只能采取融资、拖欠费用等方式勉强维持，且融资资金已所剩无几。同时因电车燃料电池、燃气车超使用年限等问题近900台公交车辆已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响，以公交目前经营现状能保证现运营状况已实属不易。

今年2月，保定公交公司又对外发布消息称，公司克服经营困难和运力严重不足的实际情况，将全部可用运力最大化输出，调整后公交主干线高峰时段发车间隔将控制在12至15分钟之间，其它线路各时段发车间隔也相应调整缩短。

据保定市人民政府网站，保定是首都“南大门”，以“保卫大都、安定天下”而得名，常住人口1143.72万。

保定市2022年国民经济和社会发展统计公报显示，去年全市生产总值实现3880.3亿元，比上年增长3.8%，全市人均生产总值为42317元，比上年增长4.4%。全市一般公共预算收入315.6亿元，比上年增长1.0%，其中，税收收入149.2亿元，下降21.1%。一般公共预算支出833.4亿元，增长5.3%。

编辑|何小桃 杜波  校对|刘思琦

每日经济新闻综合澎湃新闻、保定市人民政府网站、人民网等       

近日，保定市的公交车停运风波一度登上热搜，并且公交公司的回应也颇显无奈，首批纯电动公交退役了，还没钱买新车，只能将部分客流量较小的线路停运。

被曝光的是今年6月底市民的留言和公交公司的答复，此次留言被曝光后引起极大关注，但实际上，早在一年前就有人针对该问题留言咨询了，当时保定公交给的答复和此次几乎一样。也就是说，一年时间过去，公交停运的问题并未得到解决。

一个人口超过千万的大城市，公交车说停就停，并且还没有解决方案，真的十分蹊跷。但深入了解其中的原因后，才发现这一切似乎是必然发生的。

旧车退役已两年，还没钱买新车

2023年6月21日，人民网领导留言板给河北省保定市委书记党晓龙留言：想咨询一下保定停运的公交线路是否还有望恢复，如果恢复要等到什么时候？什么时候购买新公交车？现在韩庄街市民家门口唯一一辆18路公交车一直停运，出行没公交车可坐，我们一直在期盼公交能正常运营。

保定市公共交通有限公司2023年6月27日答复：自2020年初新冠疫情发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的30%，并始终处于低迷状态，公交公司经营资金异常紧张，同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。公交公司只能根据现有运力情况，重新统筹调整线路车辆配置，以向客流集中线路倾斜、向上下班高峰时段倾斜为原则，最大限度地保障更多的市民出行。以公交目前经营现状，暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路运营，在公交运力、财力允许的情况下，公交公司需优先考虑恢复市区内临时停运的23条线路保证市民正常出行需求。

一年前就有这样的问题被转给保定市公共交通有限公司了，当时的答复与最新答复几乎一样。也就意味着，公交停运一年多时间了，当地并没有解决方案。

2022年8月23日，人民网领导留言板给河北省保定市委书记党晓龙留言：保定公交由于21年和22年因车辆电池质量问题和成本原因分别停驶了DD6851EV1、DD6109EV1、大部分ZK6120CHEVG1和全部亚星车辆，又因各种原因停运数十条公交线路，导致现在市民出行极为困难。

保定市公共交通有限公司2022年8月26日答复：自2020年初新冠疫情发生以来，公交客运量骤降，公交运营收入不足正常经营的50%，并始终处于低迷状态，公交公司经营资金异常紧张。首批购置的591台纯电动公交车动力电池已超出质保期限，存在安全隐患，已不具备安全运营条件，被迫全部退出营运，公交运力安排受到了严重影响。公交公司只能根据现有运力情况，重新统筹调整线路车辆配置，以向客流集中线路倾斜、向上下班高峰时段倾斜为原则，最大限度地保障更多的市民出行。公交公司结合当前疫情防控形势和经营实际，采用了可解决百姓基本出行的发车间隔，能保证现行运营已实属不易。在公交运力、财力允许的情况下，公交公司将逐步恢复线路运营，保证市民正常出行需求。

停运的纯电动公交车，使用时间还不到6年

据B站一位up主拍摄的视频，保定公交500台左右的黄海于2021年6月末悉数下线 (共391+200台，之前有部分停用) ，车辆集中停放在几个大型停车场内。

相关信息显示，型号为DD6109EV1和DD6851EV1的两款车均于2015年购进，2016年初上路，2021年上半年由于电池原因（更换电池后频繁自燃、过热），最终全部停运。

这些车辆信息与黄海客车自己发布的宣传信息是一致的。2015年10月底，保定公交与黄海客车签下591辆纯电动公交订单，包括10米车型DD6109EV1共391辆、8.5米车型DD6851EV1共200辆。据悉，此批订单目前已陆续交付保定公交。

另外，从保定的官方微博看到，保定在2015年购入了首批纯电动公交车，总计651辆，官方公布的最新数据是截至2020年9月的，保定公交车辆总数为1226台。

这样看来，不到6年时间，近半数车辆已经全部停运，并且长达两年时间未恢复运营。如果这批车辆就在停车场放了两年，现在大概率是要面临报废了。

而根据现行的管理规定，公交客运汽车使用13年报废，保定的这批车连一半的使用年限都未达到。

作为对比，深圳也有一批公交车是在2015年底投运的，目前还在正常运营。比亚迪曾发布过一个数据，有一批2015年12月投运的比亚迪K8，累计行驶里程已经超过70万公里了，高强度的使用场景下，车辆仍在正常运营。

“不要钱”的车

2015年是新能源汽车补贴的高峰期，当年10米以上的纯电动公交车可以获得中央财政补贴50万元，地方还有50%的配套补贴，一辆车总计能获得75万元的财政补贴，车辆的售价动辄就超百万元。

而保定的这批车却是“不要钱”的，不要钱并非客车生产企业不收钱，而是公交公司没有额外投入车辆购置费用。

保定市公共交通有限公司官方网站发布的一篇文章中有这样的描述：用我们已经使用了3年原价仅几十万元的燃气车更换一百几十万元的纯电动公交车，又有谁不会说这是一个“美梦”呢？

总公司经过无数次与各级领导及客车生产厂家反复沟通，完成了购置纯电动公交车的资金：国家补助一部分、省里补助一部分、其余部分由我们现在使用的燃气黄海公交车冲抵的车辆置换思路，购置和置换了591部纯电动公交车，实现了保定公交“气改 电”运力升级的飞跃。

目前在我们同行业里还没有一家公交公司用“置换”的方式购置纯电动公交车；还没有一家公交公司不用当地政府的投入、不用 企业的投入，一次性购进近600部纯电动公交车；还没有一家公交公司敢为人先，再一次实现市区公交全部使用纯电动公交车的壮举！

当时的壮举换来的却是如今的公交停运，市民出行不便，并且还没有解决方案。