中国民航三年亏损近4千亿元，十年才能翻身？

得益于防疫措施的“急转弯”，民航大踏步地走上了反弹的道路。

特别是当下春运形势一片红火，有人说也许迅速就能扭亏为盈。

图：亏损严重！ 摄：拉上窗帘

这话说得太乐观了。

1月6日宋局长在会议上透露中国民航三年来的亏损情况，根据他的讲话资料，2020年民航亏了974亿元，2021年842亿元，2022年2160亿元，三年算下来民航业亏损了3956亿元！

中国民航大约有4000架各型飞机。

所以这也就是说，目前的局面是每架飞机平均亏损近1亿元。

想要“扭亏为盈”，日子还早得很。

图：亏损严重！ 摄：拉上窗帘

全行业平均每天2亿元的亏损是如何形成的？

这个也不难算。

领导和员工都得发工资，水电燃气都是费用，大量的飞机和车辆需要保养。

疫情期间客座率虽然低，但出勤率太差了不好看，因此大约有1/4的飞机在飞，燃料也是一笔不小的开支。

那是不是卖掉飞机就可以抵债呢？

当然也不是。

因为很多飞机都是“融”来的，产权属于银行或租赁公司。

比如说一架全新A320neo的价值约4亿元人民币左右，但这4亿元是银行出的，航空公司每天要向银行交纳约8万元的租金，即使不飞这笔钱也是要记在帐上的。

所以其实飞机越多，反而可能越赔钱。

图：资不抵债！ 摄：拉上窗帘

此外还要考虑到不少自有飞机比较旧的问题，例如国航许多737-800已经用了15年左右，这些飞机折旧的话价值很低。

前不久有人说山东航空已经“资不抵债”就是这个意思，并不是飞机还在手里，就表明资产还有很多。

近4000亿元的亏损要多少年才能翻身呢？

中国民航2019年行业总利润是541.3亿元。

但那是一个高岗，多数人都认为民航今后能恢复八成就算成功。

毕竟机场越修越大越修越远，效率和利润也随之越来越低。

因此估计今后每年能有400亿元利润的话，就非常感谢菩萨奶奶了。