港珠澳大桥耗资1269亿元无车过成摆设

不知从何时开始，“基建狂魔”已成为我国新的代名词，为何如此评价呢？8小时拆除高架桥、6天建一所医院，一件件举世瞩目的基础工程项目的建设成功，证明了我国的雄厚的基础建设实力，也为我国未来的发展奠定了良好根基。

我国自古便善于造桥，在古代，我国的桥梁数量是全球排名第一的，而且现在的我国的桥梁技术非但没有落后，反而越来越先进。就比如全球最长的跨海桥——港珠澳大桥，全长55km，从珠海出发，连接香港和澳门两个特别行政区，方便了人们往来珠江三角区和港澳地区的交通往来。

 

港珠澳大桥是一项非常宏伟的工程，它的建造难度被称为“全球奇迹”，创造了许多新的记录，彰显了我国遇山开山，遇海开海的强大实力。

然而，就是这样一座被称为“基建奇迹”的跨海大桥，现在却很少看到私家车的往来，耗资高达1269亿元的工程仿佛跟摆设一样。为何会出现这样的情况？

 

对此，很多网友戏称：不是我不想开车上去，实在是要求太高了，现在的我还不够资格跨上这座大桥。想跨上这座港珠澳大桥，各种要求不仅多，而且各种手续还很难办理，因此就很少有私家车从港珠澳大桥上面通行。

首先，私家车想要在港珠澳大桥行使，必须要有一张港澳通行证才能通过。办理一张港澳通行证的话其实并不难，花点时间花点精力就能搞定，最难解决的问题是签证问题。

 

港珠澳大桥不仅仅是一座跨海大桥，更是一座跨区域大桥，来回一次就要进行证件审查。如果是广东户口的话还好，一年可以签证好多次。但内陆户口的话就不行了。因此，就很少有私家车选择从港珠澳大桥上通行，更多的还是选择以前传统的交通工具。

第二点原因就是牌照问题了。要知道，香港、澳门和珠海的驾驶证和牌照是各不相同的，想要在这三个地方来回行使，就需要拥有这三个地方的牌照。对于很多人来说，办理一个地方的汽车牌照就已经很麻烦了，为了过一座桥，现在还需要办理三次，不仅有繁琐的手续，还有各种审批文件，因此很多人都望而生怯。

 

此外，在内陆办理牌照会相对方便一点，但想办理港澳地区的牌照，那难度可是特别高的，不仅排队的人特别多，都不知道要排到什么时候。各种繁琐的手续和审批文件，至少是内陆的2、3倍之多，再加上人生地不熟的。有人也提出过购买牌照的方式，但是现在港澳牌照的价格是特别贵的，一个牌照价格高达上百万，似乎有点太不划算了。

 

第三点原因就是三个地区的驾驶习惯是有很大差异的。因为港珠澳大桥连接了香港，珠海，澳门三个地区，每个地区的开车习惯和交通法规也各有差异。

就像珠海开车的驾驶位在车的右侧，而在香港，车的驾驶位在车的左侧，很多人很难改变自己的开车习惯。香港人不适应珠海的，珠海人到香港也不适应。所以很多人想在这三个地区往来的话，通常都是直接在当地打的士比较方便。

 港珠澳大桥除了跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车可以通行之外，其余不符合要求的车是不能上桥的，一般客车在大桥上行驶会收300元过桥费，货车会收取200元，家用轿车是150元。但通车之后港珠澳大桥空无一车，被网友称为“令人尴尬的港珠澳大桥”，难道是因为通车费用太高吗？

其实并不是因为大桥通车费用的原因，而是因为自行开车前去香港和澳门的话，不仅仅是港澳通行证这么简单的签证了，车子必须办理相关证明才能驾车过去。

而现在专门办理港澳的车牌是限额办理的，以目前的指标来说，要三年内缴纳不低于100万税的企业车主才有机会办理，这种门槛估计很多人都是望而止步了，即便达到要求，办证掐尖的费用和时间也都难以把控，还不如直接飞机、坐车来得直接。

总之，私家车想上港珠澳大桥是有条件的，不是可以随时进入的，而且条件也是极为苛刻，也正是因为如此，港珠澳大桥才会如此的安静。那么是不是这座港珠澳大桥真的成为一个“摆设”了呢？

其实并不是，虽然桥上的车流量少，但这并不影响大陆跟港澳地区的信息交流和文化交流。当初建设港珠澳大桥的目的也是在于增强地区之间的相关沟通，促进地区之间的文化融合和交流，推动大陆和港澳地区的友谊交流，使我们中华民族更加团结，更加友爱。

 

而且港珠澳大桥也实现了其存在的意义，进一步加深两岸之间的深度交往，使香港、珠海、澳门之间的时间和空间上的差距大大缩小，增强了三地在不同领域之间的技术、文化沟通，极大程度促进了粤港澳大湾区的发展。

因此，我们要从长远的角度来看待港珠澳大桥的价值，虽然港珠澳大桥上的车流量已经不复往日了，但它建设的历史意义依旧存在，并且继续发挥着其重要的意义。