宁德时代将斥资50亿美元在北美建万人电池工厂

盖世汽车讯 据外媒报道,知情人士透露,宁德时代正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂,为包括特斯拉在内的客户供货。

据悉,宁德时代计划使新工厂的年产能高达80 GWh,新工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池,最终将雇佣多达1万多名工人。

上述知情人士还透露,宁德时代的高管曾于本月早些时候赴墨西哥开会。除墨西哥外,宁德时代也有考虑在加拿大和美国建厂,但担心劳动力供应和其他贸易问题。

宁德时代在中国的一位发言人拒绝就在北美的扩张、计划中的投资和工厂选址发表评论。

在中国电动汽车战略以及各国努力减少碳排放的背景下,消费者更青睐清洁汽车,电动汽车的需求激增,电池的需求也因此高涨,宁德时代便受益于此。另外,电池需求强劲推动镍、钴和锂等金属价格飙升,这促使特斯拉在去年10月宣布,将在部分续航较短的车辆上改用磷酸铁锂(LFP)电池,以抵消价格压力。

磷酸铁锂电池比其他电池更便宜、更稳定,但由于能量密度较低,续航里程往往更短。而宁德时代恰恰主导着磷酸铁锂电池市场,特斯拉上海工厂已经使用了宁德时代供货的磷酸铁锂电池。目前,宁德时代在全球电动汽车电池市场的占有率约为30%。

根据BloombergNEF的数据,宁德时代目前拥有145 GWh的电池产能,到2026年前,该公司在建或宣布建设的电池产能还有579 GWh。戴姆勒卡车、宝马和Stellantis等都是宁德时代的客户。

为了在向特斯拉和其他汽车制造商供货的同时避免高昂的贸易关税,宁德时代在北美建立生产基地至关重要。不过,该公司扩大在美国的业务可能会让支持本土供应商的美国官员感到不安。当前,美国总统拜登正拨款数十亿美元培育美国电池供应链,以使该国汽车行业摆脱对中国的依赖,但美国政府的努力需要数十年时间才能看到成果。

 3月19日消息，据相关媒体报道，宁德时代正在计划投资50亿美元在北美修建动力电池工厂，目标年产能将达80GWh，雇佣将近1万名员工。据悉，该工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，为特斯拉和其他汽车制造商供货。

而宁德时代方面回应表示不予置评，也就间接承认了这则新闻的真实性。

为什么会选择在美国建厂？

第一、在美国建厂生产成本可能更低。有一点毋庸置疑，不少中国的大型企业在形成一定规模之后都到美国建立工厂，比如福耀玻璃就是其中之一。在美国人工成本较高，但是采用大规模自动化设备生产就能够抵消掉人工成本的影响。并且，在美国建立工厂可以省去原材料进口费用、成本出口税收等费用，这样一来成品的生产成本可能比在国内更低。

第二、拉近与国际客户的距离，及时了解客户需求。宁德时代之所以在动力电池行业有着不可撼动的地位，是因为其客户来源不仅仅是国内，还有很多国外汽车企业。为了巩固自己在国际上的地位，宁德时代在美国建厂能够离客户更近，及时了解到客户需求，并且也能加强拓展自己在国外的供应链。

第三、向海外扩张，巩固企业国际地位。从市场的角度来看，宁德时代俨然已是一家国际公司，收获了不少国外客户。走出国门，立足于国际是必然的事情。这样一来，海外资源就能挖掘更多，带来更多的低成本效益，同时也能巩固自己的国际地位。因此中国企业走出国门立足国际是一家企业扩展壮大的必经之路。

生产磷酸铁锂不生产三元锂是为何？

随着各国碳排放减少政策的实施，电动汽车的销量实现了空前绝后的增长，导致动力电池的需求量也随之暴涨。宁德时代从其中获益良多，但是水涨船高也导致了电池原材料的价格暴涨，三元锂电池原材料镍、钴、锂等金属原材料的价格翻了几倍。由此带来的影响便是电池成本上涨，包括特斯拉、造车新势力与其他众多新能源车企已连续涨价两三次。

因此这促使了特斯拉与一众车企在入门级续航较短的车型上改用磷酸铁锂电池取代三元锂电池，以此来抵消三元锂电池成本上涨带来的巨大冲击。磷酸铁锂电池相比三元锂电池来说成本更加便宜并且也更加稳定，但是因为能量密度较低因此续航较短。这也就是多数续航长的纯电车型，采用的都是三元锂电池的原因。

数据显示，2021年全年我国三元锂电池装车量累计74GWh，占总装车量的48.1%；磷酸铁锂电池装车量累计80GWh，占总装车量的51.7%，同比增长高达227.4%！而宁德时代在2021年中国的市场占有率达到了52.1%，全球电动汽车市场的占有率达到30%，包括特斯拉、戴姆勒、宝马等都是宁德时代的客户。

因此，随着磷酸铁锂电池装车量的持续提升，同时为了避免向国外车企交付磷酸铁锂电池时高昂的关税，宁德时代选择在北美建立工厂也具有重要的战略意义。这样一来，国外车企就更加难以在短时间内摆脱对中国电池企业的依赖。

全球新能源的发展浪潮浩浩荡荡，各国政府也在积极推进新能源的发展，新能源整体产业链的重要性日益凸显。

宁德时代作为一家中国的新能源电池企业，在国际上也有着很高的地位，带着“中国造”走出国门，让世界看看中国与日俱增的工业实力。