您的位置：中泰铁路合作谈判结束 第一期项目计划10月开工
日本胜在资金和口碑中国技术性价比占优
汤之敏说，包括中国、日本、德国在内，不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向，对此，泰国采取了一贯的平衡外交策略，试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大，并不希望只锁定一个合作国，而是希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。
泰国专家强调，泰国第一条高铁首选日本，是泰国吸引外资发展经济的现实需要，也是泰日密切的政治经贸关系使然。
泰国近年来经济增长放缓，2015年增长率预期从原先的3.5％至4.5％下调到3％至4％，所以泰国政府迫切希望借助铁路合作等基础设施建设刺激经济。
开泰研究中心中文部主任黄斌接受新华国际客户端采访时说，中国是新兴大国，在地区和世界的影响力日益增大，是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国，对泰国而言政治经济意义重大。日本则长期占据泰国外商投资的头把交椅，日企占外商对泰投资总额的60％。除了大型日企长期对泰投资，日本中小企业也在不断对泰投资。
泰国BOI官方数据显示，日本在泰国大规模投资已有20多年历史，且增加迅速，近年来连续保持对泰第一大投资国的地位。2014年上半年，日本向泰国申请投资项目有201项获批，直接投资实际金额达到788亿多泰铢（145亿元）。
中国在外商对泰投资排行榜位居第二，但毕竟起步不久，初见成效，2014年上半年获批项目仅为20项，总金额为210亿多泰铢（38.6亿元）。
不仅如此，几十年来，日本与泰国等东南亚国家合作时一直向对方提供利率低于2％的软贷款。通过低息日元贷款，日本给予泰国大规模援助，尤其在基建、农业、水利水电方面。日本品牌和日元低息贷款在泰国受到广泛认同。日本高铁安全纪录良好，舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。
当然，泰国铁路市场仍有很大的潜力可供中国挖掘，中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。泰国发展研究所运输与物流政策研究室主任素米告诉新华国际客户端，中泰铁路建设与两国经贸发展相辅相成。成本较低、性价比高，是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。
黄斌指出，中国铁路无论在建设里程、运营里程和运营速度方面都属于世界领先水平。中泰共同修建870公里左右的复线铁路，并将与中老铁路连接，“将更加便利于泰国大米、橡胶、木薯、水果等各种农产品以及工业产品进入中国市场及国际市场，并极大提振沿线地区的经贸投资和旅游”。
（来源：新华国际客户端 作者：李颖、胡若愚、王晶）