宁波舟山港年货运吞吐量连超“10亿吨”全球港口排名“十连冠”

 石油被誉为“黑金”。

2008年7月，石油价格达到历史高位147美元/桶（每桶约为159公升）；2020年4月21日凌晨，美国WTI原油期货的5月交付合约价格跌至-37.63美元/桶。这是一个“活久见”的价格，即使在石油工业诞生之初，1945年它的价格也为1.05美元/桶，而75年后的今天石油卖家需要倒贴钱给买家才能完成交易。

“黑金”价格全面失守败退，影响深远，呈现出一幅悲欣交集的群像。

比如，2020年4月称霸新加坡几十年的“油王”林恩强“倒下了”，他旗下的兴隆贸易进入破产程序。

中国石化企业在在2020年第一季度的业绩也出现大面积滑坡。油价的下跌，本应利好处于产业链下游的石化企业，但需求量的剧减，让盈利增长化为乌有。

“国际原油价格的暴跌导致中央石油石化企业大幅度减利。”国务院国资委党委委员、秘书长、新闻发言人彭华岗在4月20日举行的一季度中央企业经济运行情况发布会上称，尽管低油价对降低我国经济运行成本有利，但是对中央石油石化企业生产经营和效益产生较大冲击，导致一季度石油石化企业整体亏损。

一季度国际原油价格出现暴跌，布伦特原油价格从1月初的每桶68美元跌到了3月末的每桶23美元，期间一桶跌了40多美元。彭华岗说：针对石油石化行业，国内需求下降，成品油销量下降也超过了20%，勘探、炼化等业务收入成本倒挂，石油石化企业整体亏损，影响了中央企业的效益增速达30个点。

在中石油集团党组书记、董事长戴厚良看来，尽管公司各项工作总体运行平稳，但新冠肺炎疫情和油价暴跌“两只黑天鹅”叠加而至，对油气市场供应端和需求端造成双重挤压，集团公司生产经营受到的冲击前所未有。

在行业的大浪下，有人忧就有人欢喜。

2020年4月29日晚间，在A股上市的3家油运公司发布一季度经营业绩。其中，招商轮船净利润为12.66亿元，招商南油盈利7.6亿元，中远海能盈利6.29亿元。

据财报显示：招商轮船（601872）一季度实现营业收入同比增长24.45%，归属于上市公司股东的净利润同比增长262.37%；中远海能（600026）一季度实现营业收入同比增长5.73%，归属于上市公司股东的净利润同比增长46.9%。

在疫情和原油价格战的双重影响下，原油价格处于近年来低位。长周期看以往油价下跌，企业的生产成本与消费者的支出跟着下滑，有利于经济发展。历史经验表明，油价剧烈波动通常利好原油运输市场，同时低油价有助于航运业控制营运成本。要知道，全世界现在最大问题是石油无处可储存，海上漂满了满载原油的油轮。值得特别关注的是另一个消息，来自浙江一座典型的港口城市——舟山。

据2018年数据，宁波舟山港年货物吞吐量再超“10亿吨”，继续保持唯一超“10亿吨”的超级大港地位，全球港口排名实现“十连冠”。2020年一季度，舟山全市实现地区生产总值同比增长10.3%，增速超越全中国，并领跑浙江全省。

一季度，舟山绿色石化基地的建成投产，成为一支拉动全市工业总产值和增加值快速增长的主力军。据舟山市统计局的数据显示，今年一季度，全市规模以上工业增加值同比增长77%。从规上工业主要行业看，规上石油化工业异军突起，总产值同比增长6.3倍。

“浙江石化这个一千亿投资项目实现达产，正当其时。”业内资深人士告诉《瞭望东方周刊》，分析数据可以看出，从无到有的‘增量’占相当的因素，同时 新达产的石化厂囤油量少，原油供给多数为下跌后的“低价油”。

另一因素不可忽略，当全球都为石油需求端萎缩而困扰之时，舟山的体系则能很好地对冲这一利空。作为全球吞吐量第一大港，这里不缺“需求者”。

2020年4月24日，中化兴中石油转运(舟山)有限公司岙山基地6号泊位，“国海6”正在进行装油作业；附近的4号泊位上，“润吉6”加完油正在缓缓离泊。

“‘润吉’一离开，排队的船舶就会马上靠泊加油，现在6个码头全负荷运行已是常态。”中化兴中6号码头操作工颜仲磊指着停在不远处锚地的船舶说。

中化兴中油品码头的繁忙，从一个侧面反映出舟山市保税船用燃料油的加注情况。今年一季度，船用燃料油直供量达到99.3万吨，同比增长14.1%，油品贸易成为拉动舟山市进出口贸易额的“中坚力量”。