来源:中华网 发布时间:2017-11-25 11:08:27
中国的高铁被外国人评价为新四大发明,想当初在上世纪80年代,中国人初次的见识日本的新干线,日本人得意洋洋的说:从京都到东京的新干线,时速240公里。
但时隔20年之后,中国也开建了自己的新干线,尤其是最近几年,我国的高铁飞速发展,无论是高铁网还是国际影响力都已经超过了日本,并且在好几个国家抢走日本的高铁大单。
在印尼的雅万高铁,老挝的准高铁等项目上,我国都顺利的淘汰了日本的新干线,但是我国不仅仅只是把眼光放在东南亚等地,甚至在美洲都是中国高铁的目标。
例如墨西哥,他本身没有建造高铁的能力,因此就对外公开招标,这个项目也可以说是其国内最大的基建项目,因此吸引了许多有能力建造高铁的国家的兴趣,日本自然也在其中,但是最终还是中国的高铁胜利夺得项目。
而墨西哥高铁曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单,但结果却是一波三折,仅仅3天后,由于外界质疑和墨西哥国内压力,中标结果即被撤销。
这一结果不禁让许多国人失望,认为墨西哥人两面三刀,不讲信用,墨西哥高铁项目指连接首都墨西哥城与制造业中心克雷塔罗的210公里高铁,涉及金额37.5亿美元(约合248亿人民币),是第一条拉丁美洲高速铁路项目,也是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目。
本来这个项目要是成功,对中国高铁走出去有重大意义的,这一下子就让中国损失巨大,作为取消中标的违约行为,墨西哥赔偿近2000万比索(约合810万元人民币)。
尽管墨西哥高铁项目折戟,但是中国高铁经过短短的10年发展,不仅获得国人点赞,也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。
中国制造走出去,尤其是高铁走出国门,代表的是中国制造的进步,不仅国家的名片,也是相关产业的升级,俗话说,万事开头难,先别急着否定或是灰心,回头谁笑到最后还不一定呢。