第34次南极科考队出发 开建中国第五个南极考察站

随着全球海洋资源开发向深海和极地环境拓展，适应极寒与超低温环境的高技术船舶成为海洋经济和国家能源战略发展的重要支柱。

“此前，因为材料制备科学和工艺研究滞后、材料依赖进口，导致中国海洋极端环境装备研发空白、成为制约中国深远海、极地技术与能源发展的瓶颈。” 长江学者、上海海事大学教授尹衍升介绍，该联合实验室将结合国际前沿发展趋势，重点研究极寒、极深、极湿热、极远四种海洋极端钢铁材料。“极地特种低温钢的批量生产，实现了我国极地低温钢材料的国产化突破，打破了长年制约中国深远海、极地技术与能源发展的瓶颈，将助力我国极地能源开发和极地船舶建造升级。” 尹衍升表示。

据悉，极低温环境船舶用钢材料目前在关键技术、产业制造及工程应用上已经实现重大突破，将为建造更多的极地航行船舶提供物质材料保障。“雪龙2号科考船也将部分使用国产低温钢。预计未来五到六年，后续破冰船及前往北极航行的船只将大规模使用"中国制造"来"御寒"。”尹衍升说。

小朋友与“雪龙”合影（新民网图） 

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