您的位置：沪东中华造船公司接手日本商船三井52亿元LNG船大单
来源：解放日报 发布时间：2017-06-30 20:32:25
散货轮曾是中国造船业的拳头产品，但这种传统产品在近年来遭遇巨大冲击。“过去8000万元一艘的散货轮，现在市场价格不到3000万元，但高端的LNG船，全球价格依然坚挺。”船舶行业业内人士指出，这便是4艘船能形成52亿元大单的原因，当散货轮等传统船型遭遇利润“断崖式下跌”时，LNG船等高端船型技术门槛高、设计建造难度大，市场需求保持稳健增长，产品因此“物以稀为贵”。
而沪东中华是全球少数能建造薄膜型LNG船的船厂，从2009年第一艘LNG船交付开始，已建成了13艘LNG船，得到了埃克森美孚等国际能源巨头盛赞。此次订单中的LNG船，是沪东中华自主设计、首次开建的第三代船型，它的吨位更大，能耗却得以下降，同时密闭和绝缘性更好，能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。
这笔订单背后，也有着激烈的竞争，其中同中国竞争最激烈的一家韩国船厂，有着建造LNG船的光辉历史，最终沪东中华让强大的竞争对手只能“望洋兴叹”。
“概念船”创造众多“世界第一”
“没有LNG船，我们现在很可能正在低端传统领域惨淡、勉力维持，谈不上发展，更难实现转型。”沪东中华集团党委书记、董事长陈建良表示。
四年前，荷兰、瑞典世界两大航运公司，要建造最先进大型化学品和最大、最先进集滚船。十多艘船、数十亿元订单，世界最好的船厂都不想放过这两块大蛋糕。但是“概念船”三个字，让优秀船厂都面露难色。
全球最先进的38000吨双相不锈钢化学品船，有43个全自动货舱，4.6万立方米的货物容积，可以装载近千种化学品及成品油，几乎囊括任何液体货物。世界最大、最先进集滚船，汽车甲板面积达28900平方米，可装载汽车3000多辆，9种车型，有11层滚装甲板，其中最大的甚至可以装载大型飞机，这种集滚船可给船东提供极富弹性的运营模式。正是这些“与众不同”的结构，让在船厂数以万计的生产流程道路上，布满了“荆棘”。
建造过程之艰难，出乎预料。有些建造技术比LNG船更复杂，而且船东几乎隔一段时间，就增加一些新的设计，原定的设计也常常变化。中国造船人在难以尽述的设计难关前，妙计迭出，创造众多“世界第一