您的位置：中国中车接连中标美国轨道交通项目 实行美国本土化生产
2014年10月，美国马萨诸塞州交通局正式批准，向当时的中国北车(后与中国南车合并为中车集团)采购284辆地铁，装备波士顿红线和橙线，合同总价5.666亿美元。按照计划，中车集团在马萨诸塞州春田市投资兴建的车辆组装厂将于今年投产；2018年，新的橙线列车将交付波士顿并于年底正式运行；红线列车则将于2019年11月正式投入使用。届时，一列列具有“中国血统”的地铁列车将奔驰在橙线和红线的轨道上，穿过波士顿市中心，连接起唐人街、昆西市场、公共图书馆和哈佛大学等著名地标。
当天展出的实车模型并没有安装引擎、转向架、车轮等部件，因此不能行驶，车身长度为实车的85%。除此之外，模型上的车门、电子显示屏等设备均可正常运转，座椅、扶手一应俱全，市民可以在车厢内亲身感受新一代地铁。马萨诸塞州交通局局长史蒂芬妮·波拉克介绍说，此次展出实车模型，就是为了让波士顿市民了解新地铁的实际情况，并向有关方面提出建议，对车辆进行改进。
“这列车真是美极了！”当天前来参观的波士顿市民萨拉·罗林兴奋地说。她时而坐在车座上观察车顶的电子显示屏，时而拉着手环站在车窗前向外张望。她告诉记者，自己每天上下班都要乘坐地铁。“我们的列车确实太老了，需要更换。”罗林说，“我都等不及要乘坐新的列车了。”
波士顿是美国历史文化名城，也是美国最早开通地铁的城市，第一条地铁线路于1897年通车，比纽约市早7年。目前红线与橙线列车已经服役四十多年，车辆老旧，故障频发。2016年，橙线列车就多次发生引擎过热导致起火的事故。波拉克说，作为美国第一个运用地铁的城市，波士顿在21世纪应当拥有性能最优异的地铁车辆，“我们相信中车集团有能力提供符合我们要求的产品。”。
继获得波士顿红线和橙线合同之后，中车集团在美国市场接连收获“大单”。2016年中国中车联合体获得美国芝加哥13亿美元、共846辆地铁车辆合同；今年1月，波士顿地铁项目再向中车集团增购134辆列车，总价接近2.7亿美元；今年3月，中车又拿下费城和洛杉矶的订单，价值分别为1.375亿美元和6.47亿美元。中车集团麻省公司副总裁贾波表示，美国的轨道交通系统处于更新换代阶段，仅各类机车车辆制造一项，估计每年就有50亿至60亿美元的规模；加上美国总统特朗普提出的基础设施建设计划，美国铁路市场潜力巨大，现在除了地铁项目外，中车集团也在争取国铁和轻轨项目。至于高铁项目，“现在正在做前期跟踪，将来也希望能够参与。”他说。(完)