中科院：全面调查南海海洋研究所注册环评工程师承担的深圳湾航道疏浚工程环评项目抄袭造假

　　中科院南海所回应深圳湾航道疏浚工程环评涉嫌抄袭：全面调查

　　近日，深圳市交通运输局官网发布的深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指涉嫌抄袭。

　　3月27日晚，深圳市交通运输局官微就环评报告书涉嫌抄袭一事回应称，将终止目前正在开展的该项目环评公示，立即责成环评单位中国科学院南海海洋研究所重新组织开展环评，对项目实施可能对周边生态环境造成的影响，包括红树林、鸟类、水质等，重新进行认真、细致、全面的评估。

　　3月28日，中科院南海所在其官网对环评涉嫌造假一事发布声明称，3月27日获知此事后，研究所领导高度重视，立即成立调查小组对相关情况开展调查。经查，该事件中涉及项目，确系由中科院南海所注册环评工程师承担。目前该所对事件正全面调查，并核实相关情况，如发现存在有违法违规违纪行为，将按规定对相关人员进行严肃处理，后续将及时对外发布。

　　环评报告书涉嫌抄袭

　　正在网上公示的环评显示，深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书多处出现湛江字眼，涉嫌抄袭湛江航道疏浚项目环评，例如，环评中写道“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展‘十三五’规划的体现”，“项目建设可实现‘以湛江港为龙头，充分发挥其作为西南沿海地区主枢纽港的辐射功能，在湛江湾、雷州等地布局建设若干港口物流基地’的目标”。在项目生态评价上竟然出现了“项目不会对湛江湾现有红树林造成明显不利影响”等字眼。

 

　　环评报告书内文截图深圳湾航道疏浚工程是为了满足游客全方位“海上看深圳”需求。深圳市交通运输局官微显示，2017年9月30日“海上看深圳”项目开始运营，为更好地展示深圳经济社会发展成就，将观光航线连点成带，深圳市交通运输局启动了向深圳湾大桥内侧延伸航线的研究，拟将航线从蛇口游轮母港客运码头延伸至人才公园，途中可眺望人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域。

　　深圳湾航道起于蛇口港区，止于深圳河口，航道全长17公里，现状维护等级为沿海300吨级，水深0.8～1.8米。航线延伸至人才公园后，计划采用2000吨级电动环保型观光船，该船吃水3m，现有航道水深无法满足通航要求。为此，拟将深圳湾航道疏浚到2000吨级通航等级。

　　项目被指对红树林生境影响较大

　　3月19日，该项目环评开始在网上公示。公示期，有网友质疑，“在具有重要生态价值的深圳湾区域，甚至福田红树林前几天刚被入选为国家重要湿地的情况下，在三个保护区、两个生态公园的环绕之地，竟然要修建旅游航道。”

　　民间环保组织广州珠湾人和生态环境研究中心(CECA)项目负责人向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示，项目简单说来就是在设计的航道路线上，将深圳湾底泥挖出来，以符合航道的深度和宽度要求。这无异于在深圳湾上“动刀子”。

项目和周边环境敏感区域关系图。 来源： CECA填海和生态数据库

 

　　根据CECA填海和生态数据库显示，项目的航线设计位于且穿越广东省海洋生态红线第166号区域，即深圳湾重要滨海湿地限制类红线区，并且临近第167、168号两区。依据红线166号的管控要求，此处禁止破坏湿地生态系统功能的开发活动航道疏浚。

　　CECA负责人称，疏浚的航道距离深圳湾沿岸红树、香港米浦湿地距离不到200m，对红树林生境影响较大。两区域都大量候鸟的栖息地，红树林生境遭受的影响势必也将影响到候鸟的栖息，并且航道疏浚所带来的悬浮物会损害鱼类鳃部的滤水和呼吸功能，从而造成窒息死亡。

深圳市交通运输局官微信息截图

 

　　针对网友和环保组织的质疑，3月27日晚，深圳市交通运输局在其官微发布消息称，接网友反映，由广东省航道局深圳航道事务中心委托中国科学院南海海洋研究所开展的深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书涉嫌抄袭，对此，该局决定终止目前正在开展的该项目环评公示。立即责成环评单位中科院南海所重新组织开展环评，对项目实施可能对周边生态环境造成的影响，包括红树林、鸟类、水质等，重新进行认真、细致、全面的评估。

　　深圳交通运输局表示，将根据环评情况，科学审慎推进该项目下一步相关工作。                                                                                                                                                                                                               错得离谱！深圳湾环评报告竟有35处“湛江”，当地已开展调查​

深圳市生态环境局28日晚发布消息称，将对深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭、造假一事开展调查。

深圳市生态环境局当日对该报告书的编制单位中国科学院南海海洋研究所相关负责人和报告书的编制人员进行了约谈。

近日，网上出现“有证据显示，深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书，涉嫌抄袭湛江某项目环评报告”的相关信息。

中国绿发会介绍，3月3日，深圳市交通运输局在“深圳政府在线”发布《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书征求意见稿公众参与公告》。该报告显示，深圳湾航道疏浚工程（一期）航道起点接现有客运码头高速客船航道，终点接人才公园对开水域，全程约9.2公里。工程航道按特定游船全天候双向通航进行建设，航道通航宽度为120米，其中穿越深圳湾大桥北通航孔段航道通航宽度受限于通航孔尺度取为90米。小型游船双向通航，大型游船需单向交替通航。

但细心的读者发现，报告多处张冠李戴，把深圳的事儿套到湛江的头上。中国绿发会介绍，如“深圳湾航道疏浚工程是落实湛江市国民经济和社会发展“十三五”规划的体现”。环评报告书共出现35次“湛江”。

有专家发现，无论是栖息空间的侵占，还是食物的破坏，以及运营期间油污噪声光污染对鸟的影响，都没提及，也没有任何的鸟类保护措施，因此根本不是一个完整的报告。

深圳湾航道疏浚工程（一期）

深圳市生态环境局对深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告书涉嫌抄袭、造假一事开展调查。

3月27日，中科院南海海洋研究所获知此事后，成立调查小组对相关情况开展调查。经查，该事件中涉及项目，确系由该所注册环评工程师承担，主要内容是深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响评价工作。

27日晚间，深圳市交通运输局在官网发布关于终止深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书送审稿公众参与公示的公告。

3月28日，广东省深圳航道事务中心发布《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》公示有关问题的说明，说明中表示，广东省深圳航道事务中心为深圳湾航道疏浚工程（一期）项目代建单位，中交水运规划设计院有限公司为前期咨询总承包单位，并根据合同约定，委托中国科学院南海海洋研究所开展环评。

广东省深圳航道事务中心称，接到网友对《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》有关问题的反映后，已责成中交水运规划设计院有限公司立即终止与中国科学院南海海洋研究所的委托合同。同时，对于中国科学院南海海洋研究所在该项目环境影响评价报告编制过程中存在的问题，我中心已向环境影响评价行业主管部门反映。

“这不是司空见惯的事儿吗？我见过一个渔港的环评，环境风险竟然写了一大段海冰。”有环保专家说。

也有环保专家表示，“自己抄自己，犯了低级错误”“对南海所来说，这是一个赔钱的项目”“研究所是搞科研的机构，不应该在社会上争抢蝇头小利，一旦出事影响大局！”

深圳市生态环境局表示，如发现违反《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》等环保法律法规的行为，将依法严肃处理。有关调查处理情况将及时向社会公布。