英媒：蔚来 让市场兴奋的“中国特斯拉”

 　原标题：下一个特斯拉？蔚来汽车受国际资本追捧 投资者梦想发大财

　　参考消息网1月29日报道 英国《泰晤士报》网站1月16日发布了题为《蔚来，让市场兴奋的“中国特斯拉”》的文章，作者为该报记者帕特里克·霍斯金、罗伯特·莱亚和汤姆·霍华德。本文介绍了蔚来汽车公司在国际资本时尚和创新汽车技术领域的进展与前景。现将文章编译如下：

　　当蔚来公司创始人兼首席执行官李斌决定这家电动汽车公司的使命应该是“打造愉悦生活方式”时，他很可能不会想到的是，英国的20多岁年轻人会欣然对其股票进行投资，以度过疫情隔离的无所事事的时光。

　　总部在上海的蔚来按其营收数字看是个相对的小公司，每天生产大约200辆汽车。不过，该公司胸怀远大目标，尤其是通过让世界远离传统燃油汽车，来帮助应对气候变化。不过，随着其股票在纽约上市，它已经成了英国交易最火爆的股票之一。人们关于该公司将成为“下一个特斯拉”的普遍预言为股价推波助澜。

　　据英国最大的股票交易平台哈格里夫斯-兰斯当（HL）经纪公司的高级投资分析师苏珊娜·斯特雷特说：“蔚来是HL平台上第二热门的海外投资，自今年年初以来一直位居总体排名的前十位。”

资料图：2018年9月12日，在美国纽约证券交易所，交易员在蔚来汽车第一笔交易前等待股票最新报价。（新华社）

　　另一家大型投资平台AJ贝尔称，1月份第一周蔚来股票交易量超过了12月份全月。投资网站Markets.com报道说，其客户对该股票“兴趣很高”。

　　这支股票似乎也是俘获更年轻新手投资者——即那些从未经历过大规模熊市的投资者——想象力的潜在世界顶级股票之一。

　　点差交易集团IG公司称，蔚来是仅次于特斯拉的全球第二热门股票，尤其是在较年轻的投资者中。该公司说：“在过去12个月里，我们看到人们对该公司和其他电动车股票有很大兴趣，尤其是在新的、更年轻的客户群体中。”

　　Etoro是一个深受年轻人欢迎的快速增长的投资及社交媒体平台，号称在英国拥有大约170万注册用户。它表示，蔚来是12月份该平台上交易最频繁的股票。

　　一些投资者对该公司几乎一无所知，更不用说对其前景作出仔细的考虑。一名要求不透露其姓名的26岁施工技术员对《泰晤士报》记者说：“我的伴侣让我投资这个股票。他对此大加赞赏。我以前从未听说过它。它是中国的特斯拉。到今年年底股票将接近翻番。我在静等着它让我成为百万富翁。”这是被当作玩笑说的，但不可否认投资者希望从中获利。

　　社交媒体网站上充斥着千禧一代之间关于他们投资经验的对话。其中一个人说，他从比特币上获利之后，他接受了TikTok上一个19岁网友的建议，转而投入了蔚来股票。“他真的很精通此道。”

　　这样的言论成为那些对1929年华尔街股市崩盘前为人们提供股票建议的曼哈顿电梯工不以为然的空头和怀疑论者的笑料。他们声称，蔚来股票的热门是泡沫市场——即某些股票处在泡沫区域——的典型例子。

　　然而把蔚来描绘成纯粹被幼稚新手们吹起来的一支股票将会是完全错误的。该公司的粉丝中包括了世界上最受人尊敬、最成功的一些技术投资者。近期，富时100指数投资基金苏格兰抵押贷款管理公司的管理人詹姆斯·安德森在一场网络直播中对该公司赞不绝口，声称它在去年从中国也许100家的电动车企中脱颖而出，成为“很可能是显而易见的领导者”。

　　蔚来股价反映了这一进步，从3月份的低点仅2.11美元上涨28倍，达到今天的60多美元，这使其市值达960亿美元——超过通用汽车公司的740亿美元和福特汽车公司的400亿美元。

　　根据苏格兰抵押贷款公司的最新申报材料，11月30日其持有的蔚来股份价值8.57亿英镑。如果它保持这样的股票数量，那么今天的价值将超过10亿英镑。即便是与特斯拉相比，这也是个不菲的数字。同样是从3月份至今，特斯拉的股价也仅上涨了1000%。苏格兰抵押贷款公司上一次报告时拥有的特斯拉股份价值20多亿英镑。

　　安德森说：“特斯拉在去年的表现不如蔚来，因此我们或许应该问问马斯克，为什么他表现得这么差。”

　　支撑投资者信心的是某种吸引眼球的新兴工程技术。最新的蔚来车型似乎不仅领先于传统汽车公司的车型，也领先于卓越的颠覆者特斯拉。蔚来70千瓦时的电池和100千瓦时的电池组将使其汽车单次充电后的续航里程达到450英里（1英里约合1.6公里，下同——本网注），从而解决了人们的“里程焦虑”。该公司声称正接近于生产更为致密的固态电池，以取广泛使用的锂离子电池，并把续航里程推高到600多英里。

　　随后还有创新的充电方式。它抛弃了特斯拉公司推出的代价高昂的高速公路服务站“超快速充电桩”（仍然需要20分钟充电时间），转而选择了电池交换站，从而将把停车时间缩短至5分钟。

　　此外，蔚来还成功地推出了以“二级”自动驾驶能力为标准的汽车。这是包括自动制动、加速和车道指引功能的自动辅助驾驶阶段，距离机器接管方向盘只有一步之遥。

　　在最近一份有关电动汽车市场的报告中，股票经纪公司杰富瑞集团提到了续航里程、连通性、自动驾驶和充电方案，称这是蔚来在一个被传统车企业和造车新势力瓜分的行业中的独特卖点。报告的结论是：“新势力们的成功可能取决于遗老们的无力应对。”

　　这包括进入市场的途径。传统车企依赖于过时的经销商展厅网络。蔚来则在网上进行销售，并通过开设在购物中心的快闪式“蔚来空间”进行推销。

　　围绕蔚来的兴奋之情在于，它很快就会尝试突破欧洲市场，而欧洲对电动汽车的认可正在加速。特斯拉正在证明这股新浪潮能够取得成功，它在英国市场实现了最出色的电动车销量，超过宝马、日产和雷诺。

　　因此，该公司的前景比去年3月时光明得太多，正如安德森承认的，当时蔚来公司处于“严重的危险之中”。车辆生产地安徽省政府的10亿美元救援帮助该公司奠定了较为坚实的基础。即便如此，以常规标准衡量，公司估值仍高得离谱。蔚来正在亏损，它最近的财报说在截至2020年9月的第2季度内净亏损1.54亿美元，不过同比下降了59%，环比下降了11%。

　　对当季销售额进行年化换算，将得出蔚来股票的市盈率为36倍。更直接地说，该公司的估值相当于去年生产的每辆汽车价值219万美元。怀疑论者认为，其股价是对完美的反映，任何经营的闪失都会遭到急剧调整的惩罚。

　　当然，存在“买进”的理由，即数字化、全球化和品牌驱动的资本主义的教训在于极少数赢家——苹果、谷歌和奈飞——将抢走全部蛋糕。在汽车制造领域，2014年才成立的蔚来可能在10到20年后成为这样的赢家。

　　蔚来通过成立其电动方程式赛车队以及推出一系列服装商品来提升品牌。近期它宣布了最新的ET7车型。这是一款售价6万英镑的轿车，可以在3.9秒内从零加速到时速62英里，号称拥有435英里的续航里程。这将使它与特斯拉即将推出的Model S Plaid以及宝马7系列和梅塞德斯—奔驰S级等传统大牌车型并驾齐驱。

　　就目前而言，不管投资者是否详加审察，蔚来都在咆哮着向前猛冲。（编译/曹卫国）