冷链上了中央政治局会议

 　  冷链为何上了政治局会议 扩大内需新支点 城乡物流补短板 提升百姓幸福感

　　立秋之后，辽宁盘锦的河蟹又将迎来销售旺季。曾在辽宁沈阳工作的小张，每逢中秋都要去一趟盘锦市，为家人买一些盘锦出产的河蟹，让家人尝尝鲜。每次买完，都用顺丰寄回老家山东，一般两天就能寄到。收到的时候，螃蟹还是活蹦乱跳的，家人煮了之后发照片给小张，小张觉得很幸福。远在辽宁的螃蟹，通过快递到了山东依然活蹦乱跳，冷链物流功不可没。

　　最近，冷链物流又一次火起来。7月30日，中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，要求紧紧围绕“巩固、增强、提升、畅通”八字方针，深化供给侧结构性改革，提升产业基础能力和产业链水平，并明确提出实施城乡冷链物流设施建设工程。伴随着这一工程的实施，未来城乡之间的冷链物流建设将迎来大发展，物流业的冷链短板将会逐步补齐，国内需求将进一步释放，百姓餐桌将更加丰富，生活幸福感大大增强。

　　满足消费多元需求

　　民以食为天。随着经济的不断发展，国民生活水平也在不断提高。吃得饱已经不再是目标，城乡居民更加开始关注高品质的食品，想要吃得好。这其中就包括高品质生鲜食品，尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量开始不断上升，这就为冷链物流的发展奠定基础。

　　唐代诗人杜牧的“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，虽是对历史的无奈，但从交通角度也证实了运输新鲜农产品的不易。现代社会，交通发达，生鲜产品的冷链运输也取得长足的发展，越来越多的人能够享受到新鲜的农产品、水产品等。

　　但由于农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在，导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。“加强冷链建设，可以降低物流成本，让供应链的价值充分发挥，助力更多优质农产品走出去，满足城市消费人群的多元、个性化需求。”京东集团副总裁、京东冷链负责人郑瑞祥说。

　　近年来，冷链物流发展十分迅速，但与欧美发达国家相比有着不小的差距。国家信息中心助理研究员聂新伟在接受记者采访时表示，中国冷链物流经过近10年的发展取得了积极成效，但整体水平仍不高，市场主体规模较小，冷链产业链协作能力差，业务盈利水平较低，服务标准差异化明显等问题依然突出。

　　今年3月1日，国家发改委等24个部门联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（下称《意见》），其中专门明确要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，要发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式，改善消费者体验。

　　送到寻常百姓家

　　小杨在北京工作，前几年，他想要把一些家里没有卖的新鲜水果寄回去，却四处碰壁。快递公司纷纷拒绝，理由是无法保证新鲜度。虽然部分快递企业已经有冷链物流，但是却不对私人开放。

　　随着国家大力支持冷链物流的建设，众多电商企业纷纷入场，开始布局冷链物流建设。

　　据郑瑞祥介绍，京东冷链目前冷仓布局全国20个核心城市，冷链运输网络目前覆盖全国200余地级市、千余条运输线路。通过冷链仓与京东物流宅配网络体系互补，冷链宅配网络覆盖超300个城市，仓库日均订单处理能力达100万件，可提供从产地、工厂到销售端再到消费者端的供应链一体化服务。

　　另一电商苏宁也在不断发力冷链建设。据苏宁冷链副总经理陈伟介绍，2018年，苏宁冷链正式开始投入布局。一年时间里，完成了46个城市的冷链仓布局，仓储面积超过20万平方米，覆盖218个城市，到家到用户配送时效，当日达和次日达可以实现100%覆盖。

　　此外，苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备建设冷链仓，预计到2022年，交付冷链仓储面积将超过100余万平方米。

　　不仅如此，京东和苏宁两家企业均表示，冷链物流对个人开放，可以到相应的小程序或APP上下单。小杨遇到的无法寄水果的情况一去不复返。

　　解决好两个“一公里”

　　在冷链物流发展过程中，存在两个“一公里”：“最先一公里”和“最后一公里”。

　　“最后一公里”就是配送。随着物流体系的建设完善，以及一些新技术出现，“最后一公里”的问题正在得到逐步解决。许多生鲜电商在下单之后能够在半小时、1小时内完成配送。

　　对于生鲜产品来说，“最先一公里”更为重要。尤其是很多农产品，在采摘下来之后，如果保存方式不得当，会造成产品损耗，其新鲜度将大打折扣。等到运输到其他地方后，就失去了产品原有的价值。因此，冷链物流建设着重要解决“最先一公里”。

　　《意见》中也明确提出，聚焦农产品流通“最先一公里”，加强农产品产地冷链物流体系建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务。

　　许多企业已经在探索解决“最先一公里”的问题。每年5月都是山东烟台樱桃成熟的季节，让全国尝上新鲜的烟台樱桃，就要依靠冷链物流。京东冷链连续4年推出“产地仓”这一创新仓储模式，将供应链环节前置到距离樱桃产地最近的地方，确保樱桃储存、售卖。

　　苏宁则是通过联合苏宁生鲜、苏宁拼购、中华特色馆等原产地直采，打通“最先一公里”，在重点特色产品区建立产地仓。据陈伟透露，苏宁今年计划布局山东苹果产地仓、乌鲁木齐和包头的牛羊肉产地仓、阳澄湖的大闸蟹产地仓等。

　　冷链物流的建设不仅可以丰富城市人的餐桌，更可以帮助农村实现农产品的推广，这对于一些拥有特色农副产品的贫困地区来说是一个福音。

　　聂新伟表示，中国城乡之间、区域之间、群体之间各有特色，对冷链物流发展的需求导向有明显不同，这就需要市场主体要从中国冷链物流发展的实际环境出发，不断进行业务组织模式的创新，不断提升冷链物流服务水平，最终实现冷链物流真正发展起来的愿景目标。（本报记者 张一琪）