您的位置：比亚迪待发力:云轨3D玻璃机壳业务潜行 机构频繁调研
“通过设立投资基金可以最大程度利用社会资本参与云轨建设投资，减少地方政府资金压力。”李黔认为。
比亚迪曾称，未来比云轨项目采用PPP的模式引入社会资本，并通过出售云轨实现收入确认和现金回流。
3D玻璃机壳或成亮点
比亚迪显然已成为国内新能源汽车的代名词，按照乘联会发布的9月新能源乘用车销量数据，比亚迪蝉联国内新能源汽车市场销量冠军。比亚迪表示，仅三季度就实现销售3万多台新能源汽车，相当于上半年的销量总和，且其对四季度新能源汽车销售情况保持乐观态度。”
“公司在新能源汽车领域优势明显，技术的领先能带来性能的领先和成本的领先，并且拥有垂直整合的产业链优势。”李黔向21世纪经济报道记者表示。
但比亚迪新能源汽车的盈利结构目前来看却难以改善，今年前三季度，公司营收虽略有增长，可是净利润同比下滑23.82%，扣非后净利润更是下降43.15%，主要原因在于补贴退坡和销售费用、财务费用增加。
除了新能源汽车和云轨等业务，比亚迪在定期报告中还预计手机部件拓展的3D玻璃机壳，将会成为明年又一重要增长点。
“目前部分高端机型开始采用3D玻璃机壳，预计将成为行业未来趋势之一，渗透率将持续提升，未来在汽车电子、无人机、AR/VR等领域都将积极拓展。”李黔透露。
比亚迪在接受机构调研时曾表示，明年大部分旗舰手机都会使用3D玻璃机壳，预计有3亿部左右的手机前后盖都是会用3D玻璃，合计3D玻璃需求约6亿片，其在汕头修建的工厂估计明年3月可以开始投产。
但比亚迪在业务不断拓展的同时，其募资规模与分红悬殊的问题，亦曾引发市场关注。据统计，比亚迪在A股融资总额高达158.95亿元，但派现总额仅为16.11亿元。
“公司所处的新能源汽车行业发展迅速，资金投入大，云轨业务也在拓展阶段，有较大的资金需求，相对于以现金形式分红给股东，资金留在上市公司可以支持公司快速成长，给股东带来更大回报。”李黔如此向21世纪经济报道记者解释。（编辑：罗诺）