长城汽车成也suv败也suv：前景不被看好股价暴跌

　　得益于国家政策扶持，市场对新能源汽车的热情被点燃，涌现出许多优秀的企业，像是在动力电池领域开发了磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池的比亚迪，现已在市场分得一杯羹，二级市场上股价也不断创新高。

比亚迪股价日K图

　　2017年10月26日晚间，广汽集团发布三季报，公告显示，公司前三季度营业收入51，631，428，553.00元，同比增加50.15%，归属上市公司股东的净利润8，962，118，184.00元，同比增加59.79%。10月27日，广汽集团H股一度涨6.5%，A股涨近6%。在研报中，摩根士丹利将广汽集团H股的目标价从17港元上调76%，至30港元。2017-2019利润将同比增长22%-23%。

　　同时，A股市场上，自2015年以来，广汽集团股价持续上行，不断创出新高，东莞证券在点评广汽集团2017年半年报时指出：公司新能源产品密集推出，未来产能目标达到20万台；新能源方面，上半年两款新能源车型GA3SPHEV及GS4PHEV已量产上市，下半年将推出纯电动车型GE3和GA6PHEV，且公司将在自主品牌方面增加20万产能以达到明年新能源汽车8%的政策目标，力争在行业后来居上。

广汽集团股价日K图

　　而东北证券(9.990, -0.07, -0.70%)于今年8月的长城汽车研报中指出，受制于双积分风险，公司开始进军新能源领域。公司于7月16日增资入股取得小型电动车企业河北御捷25%股权，约定公司将获得御捷全部CAFC正积分，且拥有御捷NEV积分优先购买权。另外，公司计划推出更多新能源车型，包括正在研发的VV7插电混动版，迎接双积分政策。

　　四、新能源是未来发展方向 长城若不转型前景恐不被看好

　　自工信部宣布启动研究燃油车退出时间表之后，市场对新能源汽车的热情再度被迅速点燃。从新能源汽车整条产业链来看，下游整车企业与中游电池厂商“多路并进”的格局日趋明显，上游产业则更多带有“暗流涌动”的意味。

　　同时，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局还联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，新能源积分从2019年开始考核。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“双积分”政策的发布，是在部分国内本土新能源汽车产品不强，而外资新能源汽车产品还没进入的大背景下产生的推进政策，对我国新能源(8.590, -0.10, -1.15%)

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