您的位置：李嘉诚连下两城加入新能源汽车争夺战 布局全球市场
就在昨日，格力电器发布公告，举牌海立股份，持股5%，并在未来12个月内有进一步增持的可能性。后者在新能源车用压缩机为世界领先的驱动、泵体、电机一体化产品，在节能环保、舒适性以及可靠性等方面达到国际领先水平。
决胜动力电池技术
相较于传统燃油动力车型，纯电动车在因结构简单而吸引了不少“外行人”的加入。纯电动车作为新能源汽车发展主要方向，成为各家拼抢的主要前沿阵地。而纯电动车的核心技术“三电”，成为重心之重，这其中动力电池技术又成为“三电”中的核心，也因此成为各家车企致胜的关键所在。
目前纯电动车市场采用的是以特斯拉为代表的锂离子电池，相较于铅酸电池、镍钴铝等三元材料电池而言，其具有使用寿命长、能量比较高等优势，但也存在在充放电过程中发生爆炸的可能性，能量密度较低，导致电动汽车续驶里程较短，充电时间较长，限制了电动汽车的大规模推广。
因此以丰田、大众为代表的传统汽车企业将目光放在了固态电池技术上，其每次充电最高行驶里程可达1000公里，这样的续航里程令纯电动车可达到目前传统燃油动力车型的行驶里程，只不过目前距离实现批量商业化还有一定的时间距离。
能量密度成为制约纯电动汽车产业发展的关键所在，寻求新型储能材料也成为各家车企以及配套供应商成为行业发展得一个方向，而珠海银隆通过收购获得的钛酸锂技术就是凭借出色的优势，成为董明珠所重金加持的对象。
另外相较于插电式纯电动车，氢燃料电池成为作为零排放、无污染的清洁燃料也被各家车企所追捧，不过用于目前阶段在燃料电池技术技术成熟度、氢燃料来源、大规模商业化上还存在一定难度。丰田、现代早在数年前就已经实现燃料电池车的量产，但至今未能实现规模化的市场效应。
不过虽然，传统车企拥有造车方面上的优势，不过随着新能源汽车渐成主流，传统汽车在造车上的垄断性优势已经不再，这也就吸引了越来越多的“外行人”涌入。市场风云突变，谁又能保证未来汽车行业的领军品牌会出自传统车企呢？毕竟目前特斯拉就创造了“前所未有”的成功。