您的位置：东旭光电30亿收购申龙客车 “电池+整车”模式分羹新能源市场
作为此次新能源汽车收购项目的主负责人，李泉年表示，东旭光电和申龙客车在资本与产业、资源与市场、技术与产业链的协同方面有很强的互补性和协同性。
在东旭光电看来，收购申龙客车可以实现现有业务产业链延伸，发挥协同效应，使公司快速进入新能源汽车领域，并通过上市公司平台为申龙客车的发展提供支持，以期将新能源汽车业务打造为公司未来重要的业务增长点。
公告显示，申龙客车成立于2005年9月，是国内大型综合性客车制造企业，目前主要产品为纯电动客车及传统客车，10年累计销售客车3万多辆。申龙客车2015年和2016年的营业收入分别为15.8亿元和21.4亿元，净利润分别为0.18亿元和1.88亿元。
可以发挥二者协同效应
随着政策不断加码，今年开年以来，造车大军不断涌入新能源汽车领域。
今年3月，国家发改委颁发第11张新建纯电动乘用车生产资质。与此同时，还有诸如博郡汽车、桑顿新能源等公司在筹划造车事宜。记者也注意到，诸多动力电池及电池材料厂商开始通过并购等方式进入整车领域。
而在此前，东旭光电也已推出可实现短时间内快速充电的石墨烯基锂离子电池。2016年9月，东旭光电子公司上海碳源汇谷与泰州产业园管委会签订协议，拟投资16.5亿元建设泰州石墨烯基锂离子电池项目。
在东旭光电看来，新能源汽车行业是锂离子电池的重要应用领域，公司将借助申龙客车这一平台，发挥产业上下游之间的协同效应，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环。
李泉年表示，东旭光电看准的是新能源汽车蓝海市场，未来3年，东旭光电将成立新能源汽车产业板块，将借助这一产业快速完成与石墨烯基锂离子电池的结合。
对此，冯海城告诉《每日经济新闻》记者，类似东旭光电这种“整车+动力电池”的产业链模式，一方面，可以发挥二者的协同效应；另一方面会在经济效益方面有更大的探索空间。林伯强则对记者表示，“动力电池+整车”也是新能源汽车领域的一种探索。