您的位置：顺丰上市：扩张、成本、品质三方平衡能被打破吗
顺丰显然并不满足于此，2015年10月，顺丰宣布为电商客户推出“电商配送”服务，商家使用“电商专配”后，可与顺丰完成系统对接，商定指定时间上门集中收件，每票快件可减免1.5元成本。此外，若选择自行建包，每票快件可再减免1元成本。因此，单票快件成本降幅最高可达2.5元，并未商家提供仓配业务。在2016年，顺丰的票均收入便下降1.68元，电商业务的成长比例由此可见。
而就在2013年，在接受中国企业家采访时，顺丰表示淘宝件占顺丰比例仅10%，并称其冲出了马云的包围圈。两年之后，顺丰成立“电商专配”采取主动拥抱马云的姿态。
顺丰若要保增长就必须做好两件事：1．扩充业务稳定发展市场占比，商务快递空间有限，电商成其重点关注关注领域也不奇怪：2．自营物流的成本向来较高，顺丰如何减少成本提高毛利显得更为关键，2014年顺丰电商类客户增多时，其毛利率曾一度将至17.25%。
现状：为缩减成本先劳务派遣后业务外包
员工薪酬一直是顺丰最大的一项成本，但如前文所言，截至2016年6月，其职工薪酬由2015年的151亿缩减至2016年的94.4亿，为提高毛利率做出了不小的贡献，而另一方面外包成本则由2015年的81.1亿增长至2016年的208.5亿。
这究竟为何？
由于劳务派遣的成本要远低于自有员工，因此，在业务发展之初顺丰一直以劳务派遣形式来满足新增用工需求，截至2015年12月31日、2014年12月31日及2013年12月31日，顺丰控股劳务派遣用工占总用工人数的比例分别为28.01%、40.85%及42.69%，其后由于国家政策规定劳务派遣比例不得超过10%，顺丰不得不降低此比例，如此其又要面临成本增加的风险。
2015年，也就是政策对劳务派遣比例进行限制之后，顺丰推出“伙伴计划”旨在降低成本，将大量业务开始外包出去，其中原先由顺丰控股承担的部分职工薪酬、运输成本及车辆和机器设备折旧等，转由业务外包供应商自行承担。
这种类外包的形式可最大程度分担顺丰的成本压力，自然得到顺丰的官方的大力支持，这也是其员工薪酬与外包成本未能与业务扩张同步增长的主要原因。