您的位置：乐视风波暴露互联网造车难题：零基础、高投入
来源：21世纪经济报道 发布时间：2016-11-28 19:32:35
“无论是互联网车企还是传统车企，未来比拼的是模式创新。”王晓秋告诉21世纪经济报道。
“我们要做的是出行服务而不仅仅是一家制造企业，如果仅仅是汽车制造商，奔驰、宝马、大众等目前的企业已经够了。”沈晖说，虽然传统制造企业也在做出行服务供应商，但相对于威马全新的企业，传统车企转型要困难得多。
王晓秋接受21世纪经济报道采访也认为，汽车厂商之间的竞争，已不再停留在产品上，而更加注重的是消费者体验和出行模式。“谁率先在模式上进行突破，谁就可能成为未来的颠覆者。至于颠覆者是谁，也许是互联网车企，也许是传统车企，也许是家电企业，一切皆有可能。”他说。
而吉利汽车销售公司副总经理南圣良接受21世纪经济报道采访则认为：“互联网企业不可能颠覆汽车业，而未来传统企业仍将处于主导地位，不过，与互联网企业之间的融合将继续加深。”他分析， 无论互联网企业如何进入汽车行业，汽车本身的底盘架构、噪音、震动、驾驶舒适性等，都是传统汽车企业所具备的固有优势，很难被互联网企业改变。
目前，汽车行业车企与互联网企业之间的合作已蔚然成风。上汽与阿里合资成立的上汽斑马公司，是上汽集团互联网系统的供应商；而吉利和华为、中兴等的合作也已经起步。
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