疫情中沪昆地铁暂停140天：快递员拼车通勤，三个多月掏空了存款

　　沪昆地铁暂停140天：跨城通勤族三月瘦12斤 再回家三胎已出生

 

　　摘要： 7月4日，上海地铁11号线昆山段时隔140天恢复了运营。但过去四个多月的艰难生活，已在人们心中留下难以消除的印记。在上海做快递员的余木山在上海一封就是100天，三个多月里掏空了存款，这还算幸运的，总拼他车的那个大哥三个月瘦了12斤，还错过了第三胎的出生。

　　相较于上海蛛网般密密麻麻的轨道交通来说，三站路的地铁11号线昆山段不过短短一小节，但对近十万往返于上海和昆山双城的人们来说，却是连接着生活与工作，现实与梦想的生命线。

　　昆山位于上海以北，隶属苏州，凭借与上海的紧密连接，GDP超越不少省会，常年位于县级城市第一。相比上海，这里房价低、购房政策宽松。尤其2013年全国首条跨省地铁开通以来，来这跨城而居的热情渐渐到达了顶峰。

 

　　直到疫情突如其来，人们才感受到，这种连结有时是如此脆弱。

 

　　先是2月13日苏州出现新增病例，次日11号线昆山段停运，接着是3月上海疫情来临，公路卡口、高铁站也相继封闭，一些人被滞留在了上海，有人棉袄大衣从冬天穿到了夏天，有人三箱桶装泡面撑了一个月。

　　6月1日，上海全面复工复产，但对跨城通勤的人们来说，因为两城交通还没有恢复，有人不得不到亲友家借住，有人则在公司打地铺。6月20日，“沪昆通勤”电子凭证上线，到第二天已有95102人申请，其中一万多人审核未通过，多是24小时核酸出了问题。回家的意愿如此强烈，一个女孩6月20日早上五点出了门，骑行一个多小时后到了家，她说：“如果是凌晨12点通行，我也会在检查口那等到12点的。”

　　地铁恢复来的更晚，为了去上海城内最近的安亭站，他们有的冒雨骑行十公里，还有的坐起了路边的小摩的。7月4日，昆山段终于恢复运营，但人们没有高兴太久，7月6日，上海通报新增病例，四地列为高风险区，在一个由沪昆通勤族组建的名为“回家”的群里，人们纷纷又绷起神经，有人在朋友圈写道：“明天下班一定要好好看同事们一眼，下次见面可能要穿棉袄了。”

　　许多影响是深远的，有人开始在工位囤吃的，也有人开始习惯在早上出门上班前顺手在包里塞几件衣物，以下是几位跨城通勤的“沪飘”对这段时间经历的讲述：

花桥镇的沪昆同城宣传标语 图源@许小狼的微博，已获授权

 

　　余木山，快递员，拼车通勤

　　我之前是在上海住的，花桥的房子是2016年通过中介找拆迁户买的一套两层的复式，当时才一百多万。其实“上车”也不算早了，花桥房价差不多从2013年地铁11号线昆山段开通就开始涨了，一度比上海有些郊区房价都高。

　　我是安徽人，从小就生长在上海，父母和两位姐姐也都在浦东居住。总跟着父母住也不是长久的事情，但上海限购，要有五年社保还需要已婚，我没结婚不符合要求，正好当时花桥新通了地铁，我就开始关注起这边的房子来了。

　　房子装修好后，2018年开始会断断续续来住， 2021年7月彻底搬过来了。我一直是开车通勤，我是新能源车，上了沪牌，通勤成本还好，一个来回加上过路费大概50块钱，每天开车到工作的地方55公里左右，一般一个多小时就能到，如果开顺风车可能要久一些，但往返四个小时也能打住了。

　　最开始拼车的人都是在滴滴上找的，费用也是按照软件上来，后来慢慢熟悉了就会有几个固定一起拼车的人，费用就是按一个人单程50块来，最多带四个人。你可能觉得如果每天拼车通勤往返100块有点贵，但要知道如果打车过去单程就要两百多块的。

　　我这里是有人每天拼车的，甚至有的人还要多给一点，有一位年纪稍大些的大哥已经坐我的车半年多了，每次拼车都给我发66元的红包，我不知道这个数字对他有什么特别的意义，可能就是图个吉利吧。

　　还记得是3月11日周五的早上，我早上六点半开车出小区准备拉上另外两个拼车的朋友，出小区门的时候就看到有好几个保安站在门口了，当时有想是不是因为疫情，但也没太在意，像平时一样出了小区。刚接上那位大哥，我就接到了另一个拼车朋友的电话，说小区不让出门了要去做核酸。我和那位大哥还在想着还好出来得早，结果到了离开花桥的曹安公路检查站，就有工作人员提醒说只要进去（上海）就回不来了，但当时我们想就算封也不过十来天半个月。那位大哥在上海有租房，我家人也在上海，我们都觉得短期没什么问题，就去正常上班了，但不想当天就真的封闭了没能回来。虽然疫情从2020年就开始了，但沪昆两地通勤一直没受到过什么影响，所以这次还挺突然的，谁都没想到。

　　我们快递员，底薪几乎是没有的，有揽件有派件才有钱，疫情期间基本就是零收入。然而收入没了，房贷车贷却一点都不会少，三个月里在房贷车贷以及吃的上面花了有六万块，可以说是掏空了存款。但我知道自己还是相对幸运的，毕竟在上海有个家，但那位大哥就不是这样了，他出租屋里并没有什么衣服也不怎么做饭，三箱桶装泡面撑了一个月。

　　后来就迎来了六月一号解封的消息，我们也恢复上班了，但就目前来看其实快递这块还是没有完全恢复的。三个多月积压的快件量是惊人的，直到今天其实都很难说送完了。还有一个问题是，到7月初上海的快递还不能进小区，除了快递驿站，我们一般都会放在小区门口的货架上，自提柜也总是被放满，就免不了会有拿错件甚至丢件的情况。现在送的越多丢的越多，我们赔得也越多，会有客人忘了拿两三天之后来问我们快递在哪里的情况，接到的投诉电话也是不少的，但从我们来讲也没什么办法，送件的动力也被消耗了。

未开放的曹安公路检查站，摄于2022年6月12日左右。讲述者供图。

 

　　6月19日，昆山发布通知，20日早6点有序放开沪昆通勤，需要申领电子凭证。我提前做了核酸，约了那位大哥一起下班回昆山。虽然之前在微信上有保持联系，但6月20号那天见到他的时候还是惊讶的，他一看就瘦了好多，人看着也和之前大不一样了。他回花桥比我要迫切得多：当时三月来上班的时候她老婆还怀着三胎大着肚子，疫情被封期间孩子已经出生了，本来是计划陪老婆待产现在直接请了产假回去照顾老婆孩子了。

　　关卡一直都是严进宽出，去上海宽松，晚上回昆山查得就会严一些。最初通行的几天因为回来要查验通行证总是要等得久一些，有一次下班五百米左右的关卡堵了快一个半小时，那天我晚上七点离开公司，十点四十才到家。不过很快政策就调整了，6月26日中午昆山发布了新的通告，非中高风险地区回来交通卡口不再查验了，基本和疫情前一样了。

　　经历过阻隔，我身边的人大多还是不太会考虑住到上海。对我而言，在花桥的生活还要自由得多。虽然现在我还是一个人，但解封后回来打开房门还是会有到家的感觉。我之前在阳台上种了一株兰花，三个多月回去看它依然还活着，感觉还挺惊喜的。

　　因为之前几位一起拼车的人在休假或者有工作上的调整，我又开始在滴滴上找人拼车了，有的客人上班开始随身带一些贴身的衣物和洗漱用品了，好像带了总会心安一些，听说还有的开始在工位上囤吃的了。我觉得，这可能都是一些“后遗症”吧，面对的不确定性变多了。还有那位在陪妻子孩子的大哥，应该算是人们眼中的成功人士了吧，有房有车、儿女双全，还刚晋升为三胎爸爸，年薪也有五六十万吧，跟他聊天的时候他说之前因为有了三胎还想继续努力去奋斗的，但现在平常心了很多，眼下最重要事的就是陪伴家人。

　　（余木山为化名）