香港：2月5日至3月9日累计确诊53万8602例，累计死亡2656人

　　近期的深圳居民可以说是都很焦灼啊，新冠疫情一波未平一波又起，许多社区都陆陆续续的被疫情管控，居家办公数日的我正蓬头垢面敲打着键盘。相信大家也注意到了，在深圳口岸发布的确诊数据中，几乎每天都会出现这么个群体——跨境运输货车司机。 

　　香港与内地的连接者

　　3月8日，深圳口岸检测出19名跨境货车司机核酸检测阳性。该19名患者为2月4日以来，深圳口岸检测出的第400名到第418名跨境司机阳性病例。

　　在这么大的确诊数下，很多民众都无法理解，为何不关闭关口，又为何不禁止司机出入。这就涉及甚广了，我们先来了解“跨境运输货车司机”一职。

　　在香港，95%的蔬菜都来自内地，这些蔬菜的主要运输渠道便是深圳口岸，深圳口岸承担着供港活禽、水生动物、蔬菜等出境通关功能，香港人每天吃的菜、鱼蛋生鲜等，基本都需要货车从深圳运回香港，因此，粤港跨境司机在这里承担着相当重要的角色。他们每天的工作就是开车往返两岸运送物资，在流程上，与内地司机无差，拉一趟便算一趟的钱，多拉多得。 

 　　不过，相较于内地的货车司机，跨境司机的收入会更高一些，当然，要成为一名跨境司机的门槛也会更高，需要同时拥有内地和香港的驾驶证。这也造成了香港跨境运输车多人少的局面。为了缓解这种局面，很多跨境司机及运输公司都会选择雇佣内地的司机，于是，深圳出现了一个特殊的职业“香港跨境货车内地接驳司机”，在业内他们有一个更简短的名字——骑师。

　　有了骑师之后，跨境司机只需把车开过境，再更换内地的骑师来开剩下的路程，接下来香港车司机又可以开另外一辆港车通关过境，提高了通关效率和车辆的使用率，这些骑师也在日后的疫情防控中发挥了重大的作用。

 

 

　　香港与内地的连接者

　　2月5日，香港爆发第五轮疫情，从香港特区政府卫生署卫生防护中心公布的数据来看，截至3月9日下午，香港当日新增25991例确诊病例，第五轮疫情累计确诊人数53万8602例，累计死亡2656例。

　　由于跨境运输的特殊性，在如此大的确诊数下，跨境司机也面临着极易感染的风险。或许他们在港工作交接的某个环节中，接触到了病毒他们自己都不知道，因为病毒时刻围绕在他们身边。

　　为此，本轮疫情，深圳对香港跨境运输采用了内地接驳司机来保障闭环工作，跨境司机运货只能到口岸下车等待，待接驳司机装完货之后再运送回港，中间等待接驳的时间内，司机只能待在一个固定空间，不准随意走动。

　　因为香港疫情实在太严重，导致一些司机不幸确诊，令防疫程序变得更加的复杂，但这些都是防疫需要，他们都理解也只能接受，因为这就是他们工作。但对于他们来说最难的都不是这些个关卡，而是在遵守各项规章秩序的情况下，还要承受别人异样的目光，但其实，他们也只是因为疫情而受到影响的一方。

　　疫情下的粤港跨境运输司机

　　在疫情发生前，跨境司机出入境只需要两大证件：回乡证和两地驾照。但随着疫情的发酵，进入深圳的要求也在发生变化，从一开始72小时核酸证明到24小时内，再到三查三排、闭环管理等等，在这个过程中他们连吃饭都成了问题。

　　跨境司机一天需要做两次核酸检测，在通过香港海关处完成核酸检测，待拿到阴性报告后，驱车前往深圳口岸，等到达后再次接受鼻咽拭子检测，在到达接驳站前，全程不允许下车、开门开窗。另外，在疫情之前尽管不靠接驳司机，直踩一天也能拉个两三趟活，疫情之后在等待接驳的时间内，都只能呆在封闭的空间里熬时间，风险增加的同时收入也变得更低。

　　另一方面，尽管他们在路上的防护做得再好，一旦有司机确诊，同一时间出现在口岸作业的跨境司机都将作为密切接触者被隔离。随着跨境司机确诊人数的增加，”怕自己中招，开不了工”成了他们最担心的问题。

　　疫情下的跨境司机真是步履维艰啊，而口岸管理为何会这么严格，就是因为有这些不遵守规矩，为疫情添乱的人所导致的！ 

 

　　国家动用无数的人力物力，为疫情防控筑起了坚固的防线，而这些添乱的人以一朝之力将国家的努力付之东流，让封控中的居民损失惨重，也让老实守据的跨境司机为此带上遮羞布，明明做错事的不是他们，仅仅只因为与之从事同一职业便被一概而括。 

 

　　疫情下很多行业都很辛苦，而大家都坚持下来的原因不过就是迫于生活罢了，因为这就是他们的工作，他们又不能说因为担心中招而放弃工作，何况大部分的跨境司机都承担着车子的月供和房租，为了养家糊口，只能咬牙坚持，希望所有跨境司机都能自觉遵守，配合疫站工作，守护大家的健康和财产安全。

　　而随着香港日益增加的确诊人数，坚守岗位的跨境司机也越来越少，香港的蔬菜供应链将因此受到威胁。

 

　　香港供应链紧张，深圳一边“抗疫”一边“保供”

　　在疫情爆发前，香港跨境运输司机的人数在13000人左右，如今从业人数不到6500人，急速锐减的人数导致运力下降，货物囤积、菜价上涨等连锁反应随之而来。好在深圳政府的努力下，内地已通过增开水运线路等多种方式，为香港的供应链提供有力的保障，从这里也可以解释为何政府迟迟不肯关闭关口了。 

　　深圳作为一个进出口大城市，有大量的货物和对外贸易渠道，封关这么大的事，并不是能随意抉择的，另外，还有很多在香港出差或者办事的内地人，在核酸检测正常的情况下，又不说能不让人回来。

　　网上关于闭不闭关的讨论沸沸扬扬，毕竟深圳为了此轮疫情，实在是付出了太多的时间和精力，而在选择支援香港的同时，既要做好本地防护又要严防境外输入，无疑会消耗更多的人力物力。确实，站在个人角度想，内地提供了帮助，人香港居民也未必领情。但往宏观上说，在口岸对面的，也是祖国的一部分，国家绝不会丢下自己的孩子不管不顾。

既然香港向内地求助了，我只希望他们能好好利用这份资源，抛弃什么所谓的共存理念，毕竟因为香港疫情而受到的影响的人实在是太多了，不论是深圳居民，是跨境司机，还是医护人员，在这场没有硝烟的战争中所有人都不容易。但也正因为大家都在付出努力，相信我们也很快便会战胜疫情！

　　（文/王漫玉）